Niemcy Berlin Naklejka E

[Jacek81]

Czy orientujecie się jakie aktualnie uprawnienia daje nakleja E w Niemczech, a w szczególności w Berlinie ?
Gdzie ewentualnie można parkować bezpłatnie, jak z BUS pasami ?

 

[slow.sasquatch]

W całym Berlinie za darmo, za wyjątkiem parkingów za szlabanem (pietrowe itd). Buspasy dla e-aut to wynalazek szatana i chyba tylkow PL jest...

 

[Froggy]

Buspasy dla e-aut to wynalazek szatana i chyba tylkow PL jest...

Veto!
Bardzo sobie chwalę (choć zaraz, za 10 miesięcy, mi ten przywilej zabiorą).
W Lublinie rządzący rozwalili w pandemii komunikację miejską (główne linie kursują na poziomie poniżej 40% rozkładu z 2019), tak więc na buspasach hula wiatr, Ubery/Freenow/Bolty i taksówki. Jakoś nie czuję się źle jadąc w tych warunkach pustym buspasem. Jak ktoś wrzuca kierunek, bo chce skręcić w prawo, to od razu noga w kierunku hamulca, a lewa łapka puścić długimi sygnał, żeby wbijał, więc nikomu nic nie zabieram. Jak autobus/trolejbus wyjeżdża z zatoczki, to grzecznie wpuszczam.
Najlepszy jest buspas na nowym moście 700-lecia Lublina, którym przez pierwsze kilka lat (zanim wybudowano nowy dworzec autobusowy przy dworcu PKP) jeździły w szczycie... 2-3 autobusy na godzinę.
Ja rozumiem, że w Warszawie, Łodzi czy Poznaniu buspasy rzeczywiście służą komunikacji miejskiej. W Lublinie służą głównie temu, żebym mógł po zupełnie pustym pasie wzdłuż korka śmignąć.

 

[slow.sasquatch]

Veto!
Bardzo sobie chwalę (choć zaraz, za 10 miesięcy, mi ten przywilej zabiorą).

Najlepszy jest buspas na nowym moście 700-lecia Lublina, którym przez pierwsze kilka lat (zanim wybudowano nowy dworzec autobusowy przy dworcu PKP) jeździły w szczycie... 2-3 autobusy na godzinę.

To lepiej żeby te 2 czy 3 autobusy też stały w korku i były jeszcze bardziej nieużywane?

Ja rozumiem, że w Warszawie, Łodzi czy Poznaniu buspasy rzeczywiście służą komunikacji miejskiej. W Lublinie służą głównie temu, żebym mógł po zupełnie pustym pasie wzdłuż korka śmignąć.

Ty, jako e-właściciel, sobie chwalisz. Ale nie po to są buspasy, żeby bogacze z domków po nich pomykali.

Michael O'Leary swego czasu miał prywatne auto zarejestrowaną jako taksówkę. Żeby właśnie po Bus Pasach w Dublinie pomykać...

 

[Froggy]

To lepiej żeby te 2 czy 3 autobusy też stały w korku i były jeszcze bardziej nieużywane?


Ty, jako e-właściciel, sobie chwalisz. Ale nie po to są buspasy, żeby bogacze z domków po nich pomykali.

Michael O'Leary swego czasu miał prywatne auto zarejestrowaną jako taksówkę. Żeby właśnie po Bus Pasach w Dublinie pomykać...

Nie, lepiej chyba jednak, żeby te 2-3 autobusy nadal mknęły po pustym buspasie - wśród taksówek i BEV (których, może poza śródmieściem Lublina wcale nie widuje się tak dużo).
Gdyby natężenie ruchu komunikacji miejskiej było wyższe, pewnie grzecznie czekałbym na "normalnym" pasie, ale komunikację miejską w Lublinie rozłożono na łopatki i nic nie zapowiada tego, żeby miała powrócić do stanu sprzed 5-6 lat.
W przeciwieństwie do O'Leary-ego nie wykorzystuję przywilejów nieprzeznaczonych dla mnie. Prawo do poruszania się buspasem wynika w Polsce z ustawy o elektromobilności i wprowadzonej nią zmiany w postaci art. 148a ustawy prawo o ruchu drogowym.

 

[Halisep]

To lepiej żeby te 2 czy 3 autobusy też stały w korku i były jeszcze bardziej nieużywane?
Ty, jako e-właściciel, sobie chwalisz. Ale nie po to są buspasy, żeby bogacze z domków po nich pomykali.

Ja najczęściej na buspasach widzę taksówki bez pasażerów, a takie nie powinny się znajdować na buspasie. Niestety nikt tego nie egzekwuje.

 

[pmlody]

W Lublinie służą głównie temu, żebym mógł po zupełnie pustym pasie wzdłuż korka śmignąć.

W Lublinie to one służą do generowania jeszcze większych korków.

 

[slow.sasquatch]

Nie, lepiej chyba jednak, żeby te 2-3 autobusy nadal mknęły po pustym buspasie - wśród taksówek i BEV (których, może poza śródmieściem Lublina wcale nie widuje się tak dużo).
Gdyby natężenie ruchu komunikacji miejskiej było wyższe, pewnie grzecznie czekałbym na "normalnym" pasie, ale komunikację miejską w Lublinie rozłożono na łopatki i nic nie zapowiada tego, żeby miała powrócić do stanu sprzed 5-6 lat.
W przeciwieństwie do O'Leary-ego nie wykorzystuję przywilejów nieprzeznaczonych dla mnie. Prawo do poruszania się buspasem wynika w Polsce z ustawy o elektromobilności i wprowadzonej nią zmiany w postaci art. 148a ustawy prawo o ruchu drogowym.

Ale ja nie mówię, że robisz coś w konflikcie z prawem. Jest jednak moim głębokim przekonaniem, że buspasy nie powinny być dla prywatnych.

 

[Jeffero]

A trzeba mieć faktycznie naklejkę? Ja rozumiem to tak, że wystarcza sama zielona tablica

https://www.berlin.de/en/tourism/travel-information/1760452-2862820-environmental-zone.en.html

"Electric vehicles and plug-in hybrid vehicles with an E license plate are exempt from the sticker requirement in Berlin. This also applies to electric vehicles registered abroad. If such foreign-registered eletric vehicles do not already have a marking specific to electrically driven vehicles, they need a blue E sticker in accordance with Appendix 3a of the Vehicle Registration Ordinance (Anlage 3a FZV) in order to drive inside the low-emission zone in Berlin."

 

[umcus]

Ale ja nie mówię, że robisz coś w konflikcie z prawem. Jest jednak moim głębokim przekonaniem, że buspasy nie powinny być dla prywatnych.

I tu mam problem. Generalnie zgadzam się z Tobą. Z tym, że to jest na swój sposób promowanie EV. W takiej Warszawie to + darmowe parkowanie może kogoś zachęcić do kupna EV (spora oszczędność czasu i pieniędzy). Buspasy tak czy owak kończą się dla EV z końcem roku, więc przestaną kłuć w oczy.