wiktor
Posiadacz elektryka
T3 HL RWD - trasa 400+km Wawa - Gdynia
System audio miał domyślnie podkręcone basy tak, że musiałem skręcić bo mi bębenki by popękały
Generalnie audio w zupełności wystarczające, samochód jest cichy i miałem głośność poniżej 20% przez cała trasę. A na start łącznie zrobiłem dzisiaj prawie 500 km, jeszcze trochę km po Gdyni.
Zawieszenie bajka, nie jest typowo twarde sportowe, ani nie jest rodzinne jest czymś pośrodku. Auto świetnie według mnie się zachowuje na trasie. Mocno wiało dzisiaj, nic mnie nie rzucało. Samochód nie pływał, a przyspieszenie... wgniata w fotel pomimo, że to RWD.
Wykończenie wnętrza, elegancko. Wszystko doszyte, miłe w dotyku i wygląda premium. Na drzwiach wcale nie wygląda jak szmata
Spalanie
> 115 km / h -> 17 kWh
< 100 km / h -> 14 kWh
Żeby zbliżyć się do WLTP i 500 km, trzeba by jechać max 90/95 km / h
Jest tylko jeden mankament, bo nic innego póki co nie znalazłem, słychać wiatr powyżej 100 km w uszczelkach z przodu.
PS 1
Czytanie znaków - nie zauważyłem problemów.
Wycieraczki - nie działają idealnie.
1/ Nadal zdarzyło mi się szukać wajchy kierunkowskazów. Muszę czasami jeszcze zerknąć na kierownicę, ale jest ok naprawdę działa to dobrze.
2/ Okazuje się, że dźwięk jak damy balans tylko na tył, to sam tył słabo wypada dźwięk jest płaski.
3/ Testowaliśmy zawieszenie na serpentynach w lesie. 80 km + zakręty 30-60%, nie straciliśmy trakcji, nie zarzuciło nas, samochodem nie bujało.
4/ Nie pasuje kupiona do T3 w HL taca do konsoli centralnej. Musi do modelu T3HL być inny rozmiar konsoli centralnej.
1/ Miałem dzisiaj nieprzyjemność jechania z nienagrzaną baterią. 15% hamowania regeneracyjnego. Trzeba u używać zwykłych, które są twarde.
2/ Dzisiaj pierwsze zgłoszenie serwisowe. Okazuje się, że jeżeli nie chcę jechać do Wawy do serwisu to trzeba zaznaczyć w zgłoszeniu, że chcemy aby nas obsłużył serwis mobilny.
3/ Listwa dekoracyjna od paska led odbija się w szybie przedniej.
1/ Używam już tylko trybu przygotowania przed podróżą - samochód jest wygrzany
2/ Jednak kolor Stealth Grey nie jest odporny na brzydką pogodą brudzi się tak samo jak czarny, będzie trzeba myć często
3/ Żona nadal zachwycona i zadowolona. Znajomi mówią, że w środku pusto i tam nic nie ma, ale po tym jak chwilę pojeżdżą to pierwsze co mówią cytuję" Jak tu cicho". No i to przyspieszenie ...
4/ Miejsce z tyłu pomimo, że mam 185cm za kierowcą jest i pasaż nie narzekał na brak miejsca
5/ Niedługo pierwsza trasa w Polskę -> 920 km w 2 strony.
1/ Pierwsza wymiana opon na Michelin Pilot Alpin 5 - zimowe. Subiektywnie - ciszej w aucie niż na letnich Michelin e-primacy, które był domyślnie zamontowane. Dam znać za kilka dni jak chwilę na nich pojeżdżę. Opony wypełniłem dodatkowo azotem.
2/ Panowie w wulkanizacji przygotowani z podkładkami. Kołpaki AERO wchodzą lekko jeżeli dobrze spasuje się wentyl
3/ Dzisiaj licznik przekroczył 1000 km.
1/ Na pewno jest ciszej w aucie na nowych oponach
2/ Pierwsza wizyta serwisu mobilnego. Szybki miło i przyjemnie w dogodnej wskazanej przeze mnie lokalizacji. Lekko wyregulowane drzwi.
++ Okazuje się, że wszystkie T3H mają tak, że szyba tak mocno dociska, że lekko się drzwi przesuwają w dół ^^
++ Sprawa wiatru w uszczelkach - wszystko jest dobrze spasowane. Wszystkie T3 oraz samochody bez ramki (szyba), mają podobno problem z wiatrem bocznym. Więc nic z tym nie zrobią.
3/ Subiektywnie wydaje mi się, że albo ja go mocniej cisnę i nie jeżdżę już tak oszczędnie albo napęd zrobił się bardziej głośny
4/ Niestety słońce centralnie od tyłu mocno podświetla listwę ozdobną od paska LED na szybie czołowej :/
1/ Dwa ładowania na trasie Ciechocinek, Lućmierz
2/ Jadąc na południe przy 130 km spalanie 220 Wh / 100 km. Zaczynając z 100% baterii Gdynia po autostradzie dojechałem do Ciechocinka z baterią 17%.
3/ Z tego co wyżej napisano, gdybym jechał wolniej o miałbym szansę pojechać dalej (prędkość + wiatr), ale na 1 raz do Lućmierza nie dojechałbym chyba, że jechałbym około 90 km / h?
4/ Komfort jazdy na tak długich trasach jest wysoki, porównałbym to do mojego Superba
5/ Wentylowane fotele robią robotę, nic się nie klei, poci jest super
6/ Hałas powyżej 130 km jest dość spory, nie jest to auto stworzone do długich szybkich tras
7/ Autopilot potrafi wykręcić niezłe numery. Według mnie zbyt mocne hamowanie, spowodowuje że ktoś komuś w końcu w tyłek wjedzie. Np. taka sytuacja: Jadę lewym pasem 130 dojeżdżam do kilku ciężarówek i nagle jedna z nich wrzuca kierunek (jeszcze nie wjeżdża na pas) a autopilot zaczyna mocno hamować.
Z drugiej strony rozumiem tą ostrożność, widać to szczególnie po tym jak autopilot czeka z przyspieszeniem chwilę nawet po tym jak samochód zjedzie lub opuści nasz pas.
8/ Nie do końca rozumiem przygotowanie baterii do ładowania. Zaczynał mi przygotowywać jeszcze jak byłem na wysokości Gdańska? Dziwne, zresztą po drodze też włączył się ze dwa razy. Według mnie powinno to mieć miejsce dopiero przed samym dojazdem do SC.
9/ Na powrocie leciałem 150 autostradą -> spalanie 250 Wh / 100 km
10/ Tak czy owak w obie strony jechałem około 5:20 - 5:40. Po załadowaniu na SC doganiałem jadąc szybko, samochody, które jechały wolniej a mijałem je jakiś czas temu. Tą samą trasę Skodą robiłem średnio w 4:30. Mój rekord to 3:50, ale na strzała tylko z szybką 1ką na MOP.
To już 7 miesięcy odkąd mam Teslę.
Chciałem napisać już kilkanaście razy jak się jeździ itd, ale nie mam zbytnio czasu. Praca, life itd.
ALE dzisiaj jestem na serwsie Tesli i mam chwilę i podzielę się tym, że dzisiaj na małej baterii dojechałem Gdynia -> Ząbki w 4:20 i bez ładowania i jeszcze zostało mi 12% baterii. W sumie ponad połowa czasu na autopilocie.
Powyższe spalanie Wiosna/Lato jest trochę zawyżone, ponieważ obejmuje 3 trasy do Łodzi z prędkościami średnimi po 180-190 km/h.
Tesla zrobiła już ponad 19.500 tyś km łącznie
System audio miał domyślnie podkręcone basy tak, że musiałem skręcić bo mi bębenki by popękały
Generalnie audio w zupełności wystarczające, samochód jest cichy i miałem głośność poniżej 20% przez cała trasę. A na start łącznie zrobiłem dzisiaj prawie 500 km, jeszcze trochę km po Gdyni.
Zawieszenie bajka, nie jest typowo twarde sportowe, ani nie jest rodzinne jest czymś pośrodku. Auto świetnie według mnie się zachowuje na trasie. Mocno wiało dzisiaj, nic mnie nie rzucało. Samochód nie pływał, a przyspieszenie... wgniata w fotel pomimo, że to RWD.
Wykończenie wnętrza, elegancko. Wszystko doszyte, miłe w dotyku i wygląda premium. Na drzwiach wcale nie wygląda jak szmata
Spalanie
> 115 km / h -> 17 kWh
< 100 km / h -> 14 kWh
Żeby zbliżyć się do WLTP i 500 km, trzeba by jechać max 90/95 km / h
Jest tylko jeden mankament, bo nic innego póki co nie znalazłem, słychać wiatr powyżej 100 km w uszczelkach z przodu.
PS 1
Czytanie znaków - nie zauważyłem problemów.
Wycieraczki - nie działają idealnie.
1 dzień po odbiorze1/ Nadal zdarzyło mi się szukać wajchy kierunkowskazów. Muszę czasami jeszcze zerknąć na kierownicę, ale jest ok naprawdę działa to dobrze.
2/ Okazuje się, że dźwięk jak damy balans tylko na tył, to sam tył słabo wypada dźwięk jest płaski.
3/ Testowaliśmy zawieszenie na serpentynach w lesie. 80 km + zakręty 30-60%, nie straciliśmy trakcji, nie zarzuciło nas, samochodem nie bujało.
4/ Nie pasuje kupiona do T3 w HL taca do konsoli centralnej. Musi do modelu T3HL być inny rozmiar konsoli centralnej.
2 dzień po odbiorze1/ Miałem dzisiaj nieprzyjemność jechania z nienagrzaną baterią. 15% hamowania regeneracyjnego. Trzeba u używać zwykłych, które są twarde.
2/ Dzisiaj pierwsze zgłoszenie serwisowe. Okazuje się, że jeżeli nie chcę jechać do Wawy do serwisu to trzeba zaznaczyć w zgłoszeniu, że chcemy aby nas obsłużył serwis mobilny.
3/ Listwa dekoracyjna od paska led odbija się w szybie przedniej.
4 dzień po odbiorze1/ Używam już tylko trybu przygotowania przed podróżą - samochód jest wygrzany
2/ Jednak kolor Stealth Grey nie jest odporny na brzydką pogodą brudzi się tak samo jak czarny, będzie trzeba myć często
3/ Żona nadal zachwycona i zadowolona. Znajomi mówią, że w środku pusto i tam nic nie ma, ale po tym jak chwilę pojeżdżą to pierwsze co mówią cytuję" Jak tu cicho". No i to przyspieszenie ...
4/ Miejsce z tyłu pomimo, że mam 185cm za kierowcą jest i pasaż nie narzekał na brak miejsca
5/ Niedługo pierwsza trasa w Polskę -> 920 km w 2 strony.
6 dzień po odbiorze1/ Pierwsza wymiana opon na Michelin Pilot Alpin 5 - zimowe. Subiektywnie - ciszej w aucie niż na letnich Michelin e-primacy, które był domyślnie zamontowane. Dam znać za kilka dni jak chwilę na nich pojeżdżę. Opony wypełniłem dodatkowo azotem.
2/ Panowie w wulkanizacji przygotowani z podkładkami. Kołpaki AERO wchodzą lekko jeżeli dobrze spasuje się wentyl
3/ Dzisiaj licznik przekroczył 1000 km.
8 dzień po odbiorze1/ Na pewno jest ciszej w aucie na nowych oponach
2/ Pierwsza wizyta serwisu mobilnego. Szybki miło i przyjemnie w dogodnej wskazanej przeze mnie lokalizacji. Lekko wyregulowane drzwi.
++ Okazuje się, że wszystkie T3H mają tak, że szyba tak mocno dociska, że lekko się drzwi przesuwają w dół ^^
++ Sprawa wiatru w uszczelkach - wszystko jest dobrze spasowane. Wszystkie T3 oraz samochody bez ramki (szyba), mają podobno problem z wiatrem bocznym. Więc nic z tym nie zrobią.
3/ Subiektywnie wydaje mi się, że albo ja go mocniej cisnę i nie jeżdżę już tak oszczędnie albo napęd zrobił się bardziej głośny
4/ Niestety słońce centralnie od tyłu mocno podświetla listwę ozdobną od paska LED na szybie czołowej :/
Pierwsza trasa Gdynia -> Spała -> Gdynia1/ Dwa ładowania na trasie Ciechocinek, Lućmierz
2/ Jadąc na południe przy 130 km spalanie 220 Wh / 100 km. Zaczynając z 100% baterii Gdynia po autostradzie dojechałem do Ciechocinka z baterią 17%.
3/ Z tego co wyżej napisano, gdybym jechał wolniej o miałbym szansę pojechać dalej (prędkość + wiatr), ale na 1 raz do Lućmierza nie dojechałbym chyba, że jechałbym około 90 km / h?
4/ Komfort jazdy na tak długich trasach jest wysoki, porównałbym to do mojego Superba
5/ Wentylowane fotele robią robotę, nic się nie klei, poci jest super
6/ Hałas powyżej 130 km jest dość spory, nie jest to auto stworzone do długich szybkich tras
7/ Autopilot potrafi wykręcić niezłe numery. Według mnie zbyt mocne hamowanie, spowodowuje że ktoś komuś w końcu w tyłek wjedzie. Np. taka sytuacja: Jadę lewym pasem 130 dojeżdżam do kilku ciężarówek i nagle jedna z nich wrzuca kierunek (jeszcze nie wjeżdża na pas) a autopilot zaczyna mocno hamować.
Z drugiej strony rozumiem tą ostrożność, widać to szczególnie po tym jak autopilot czeka z przyspieszeniem chwilę nawet po tym jak samochód zjedzie lub opuści nasz pas.
8/ Nie do końca rozumiem przygotowanie baterii do ładowania. Zaczynał mi przygotowywać jeszcze jak byłem na wysokości Gdańska? Dziwne, zresztą po drodze też włączył się ze dwa razy. Według mnie powinno to mieć miejsce dopiero przed samym dojazdem do SC.
9/ Na powrocie leciałem 150 autostradą -> spalanie 250 Wh / 100 km
10/ Tak czy owak w obie strony jechałem około 5:20 - 5:40. Po załadowaniu na SC doganiałem jadąc szybko, samochody, które jechały wolniej a mijałem je jakiś czas temu. Tą samą trasę Skodą robiłem średnio w 4:30. Mój rekord to 3:50, ale na strzała tylko z szybką 1ką na MOP.
29.05.2024To już 7 miesięcy odkąd mam Teslę.
Chciałem napisać już kilkanaście razy jak się jeździ itd, ale nie mam zbytnio czasu. Praca, life itd.
ALE dzisiaj jestem na serwsie Tesli i mam chwilę i podzielę się tym, że dzisiaj na małej baterii dojechałem Gdynia -> Ząbki w 4:20 i bez ładowania
i jeszcze zostało mi 12% baterii. W sumie ponad połowa czasu na autopilocie.Powyższe spalanie Wiosna/Lato jest trochę zawyżone, ponieważ obejmuje 3 trasy do Łodzi z prędkościami średnimi po 180-190 km/h.
Tesla zrobiła już ponad 19.500 tyś km łącznie
Last edited:
