SuC Kraków-Bonarka

[ELuk]

'Wasze' w sensie jak będzie pełne 250kW na ładowarkę to 'happy days', a jak będzie 'lidl' to będzie narzekanie...

Optimists, może w UK po brexicie tak jest, ale w EU… 😕
Robiłem ostatnio trip prawie 5000 km po EU i niestety,
W wielu miejscach 250kW na v3 to jest tylko teoria, w pięknej Italii to miałem nawet tak, że zapełniony w 1/3 hub, 24 ładowarki, wszystkie v3, a moc w szczycie to 120 !!!
W DE też tak bywało, jakby Ktoś uważał że tam lepiej…
Reasumując, albo Wam brexit wyszedł na dobre, albo nie jest tak różowo na tym dzikim zachodzie.., 🤣
Oczywiście to wolniejsze ładowanie nie ma istotnego znaczenia w sytuacji gęstości infrastruktury, ale biorąc pod uwagę, że PL cały czas goni z przyczyn historyczno-społecznych, to trudno się spodziewać infrastruktury z UK.
Ale za parę lat.., jak wybory wygra Donald Tusk z Kołodziejczakiem to na pewno będzie lepiej.
(Oczywiście to sarkazm jak by Ktoś nie był ogarnięty). 😉

 

[cosmo.orzechovsky]

'Wasze' w sensie jak będzie pełne 250kW na ładowarkę to 'happy days', a jak będzie 'lidl' to będzie narzekanie...

IMHO nawet jakby było 2.5-3 MVA to będzie git, przy tych 100-120kW to już idzie funkcjonować.

 

[marco_25]

Wszystko rozbija się o procenty jakie przyjmuje Tauron Dystrybucja. Niestety dla ładowarek do EV przyjmuje się 80% mocy przyłącza i dlatego żeby podłączyć 24x250kW firma musi mieć zapewnioną moc na poziomie 4,8MW. To jest też jeden z czynników przez który tak ciężko u nas z przyłączami do sieci średniego napięcia a wnioski ciągną się latami a nie miesiącami. Dla odbiorcy indywidualnego jest to 10% i potem nie ma co się dziwić, że mocy na osiedlach nie uświadczysz żeby postawić głupi słupek AC bo to ładowarka 🙁
Taki mamy klimat od ok. 8 lat i raczej nie inwestuje się w sieci energetyczne a kasa z EU na ten cel jest zablokowana z wiadomych powodów. Każdy kraj ma inaczej zarządzany system energetyczny także to, że mamy interkonektory to i tak sukces.

 

[nabrU]

Robiłem ostatnio trip prawie 5000 km po EU i niestety,
W wielu miejscach 250kW na v3 to jest tylko teoria, w pięknej Italii to miałem nawet tak, że zapełniony w 1/3 hub, 24 ładowarki, wszystkie v3, a moc w szczycie to 120 !!!
W DE też tak bywało, jakby Ktoś uważał że tam lepiej…
Reasumując, albo Wam brexit wyszedł na dobre, albo nie jest tak różowo na tym dzikim zachodzie.., 🤣

Tak super różowo to nie jest, też zdarzają się operatorzy, którzy coś tam z wielu względów przycinają. Ale wystarczy tak naprawdę trzymać się top operatorów (Fastned, SuC, Instavolt, Osprey, MFG, Ionity - kolejność przypadkowa) i będzie OK z szybkością. Nawet osławiony Lidl u nas ma te 50kW (tyle, że my płacimy)

 

[6a8]

Wszystko rozbija się o procenty jakie przyjmuje Tauron Dystrybucja. Niestety dla ładowarek do EV przyjmuje się 80%

Co tu myśleć o ładowarkach, jak znajomy na głupie przyłącze czekał 3 lata ?

 

[KrzyCh]

Ja bym się tak nie skupiał na tych 250 kW mocy. To tak jak z przyspieszeniem do 100 km/h. Coś tam mówi ten parametr, ale jak często „ścigamy się” do 100-ki?
W praktyce 150 kW to moc jaką Tesle są w stanie przyjmować w dłuższym przedziale SoC. Szczególnie te nowsze szybko zniżają moc ładowania, a powyżej 50% SoC wszystkie chyba przyjmują poniżej 150 kW. I moim zdaniem jak ładowarki wydolą 150 kW przy dużym obłożeniu to i tak będzie super (może nie hiper, ale super już tak 😉).
I wreszcie czy się będę ładował 20 czy 24 minuty? Jakoś mnie to grzeje. Ale realne dostępne moce poniżej 100-120 kW to już zaczyna robić różnice w szybkim ładowaniu.

Model Y (EU) charging performance

We have done a first charging test with one of the first delivered Model Y LR in Germany. The 5C battery is well known for its "only OK'ish" charging curve and the hopes were high, that the improved cooling capacity of the Model Y would also improve the charge speeds. They key thing here is...

teslamotorsclub.com

2021 Tesla Model 3 LR AWD With 82 kWh Battery: Charging Analysis

Today we will take a look at the most recent fast charging test of the 2021 Tesla Model 3 Long Range version, conducted by Bjørn Nyland at a V3 Supercharger.

insideevs.com

Większa liczba takich hub-ów przy drogach to jest coś czego potrzebujemy.

PS
Choć w sumie to się nie powinienem wypowiadać, bo sporadycznie korzystam z szybkich ładowarek 😎. Np. ostatni weekend wycieczka 900 km z ładowaniem w hotelu w cenie śniadania.

 

[nnnnn]

Co tu myśleć o ładowarkach, jak znajomy na głupie przyłącze czekał 3 lata ?

Ja też czekałem trzy lata, a dziś dostałem projekt umowy na zwiększenie mocy z terminem wykonania do 1.09.2025. Cała zmiana wymaga tylko zmiany bezpiecznika z 25 na 40A.

 

[nabrU]

Ja bym się tak nie skupiał na tych 250 kW mocy. To tak jak z przyspieszeniem do 100 km/h. Coś tam mówi ten parametr, ale jak często „ścigamy się” do 100-ki?
W praktyce 150 kW to moc jaką Tesle są w stanie przyjmować w dłuższym przedziale SoC. Szczególnie te nowsze szybko zniżają moc ładowania, a powyżej 50% SoC wszystkie chyba przyjmują poniżej 150 kW. I moim zdaniem jak ładowarki wydolą 150 kW przy dużym obłożeniu to i tak będzie super (może nie hiper, ale super już tak 😉).

Pełna zgoda. Ja pisałem tylko z perspektywy człowieka, który czyta to Forum i widzi częste narzekania na kiepską szybkość ładowarek itp. Mam prawie zerowe doświadczenia z ładowania w PL więc mogę się mylić.

 

[Sceptyczny entuzjasta]

Skupiał czy nie to lepiej jak jest te 250 kW. Znacznie to skraca czas naładowania od 10 do 50%, a często tyle wystarczy, żeby dokończyć podróż.

Co do ilości stanowisk. Bliżej wyjazdu ja widziałem wczoraj 7 betonowych podstaw, przy obecnych SC przygotowanych było 5 i jeszcze coś tam dłubali. Układ stanowisk jest rzeczywiście dziwny, bo poprzecznie do obecnych miejsc parkingowych.

 

[Jogur]

Optimists, może w UK po brexicie tak jest, ale w EU… 😕
Robiłem ostatnio trip prawie 5000 km po EU i niestety,
W wielu miejscach 250kW na v3 to jest tylko teoria, w pięknej Italii to miałem nawet tak, że zapełniony w 1/3 hub, 24 ładowarki, wszystkie v3, a moc w szczycie to 120 !!!
W DE też tak bywało, jakby Ktoś uważał że tam lepiej…
Reasumując, albo Wam brexit wyszedł na dobre, albo nie jest tak różowo na tym dzikim zachodzie.., 🤣
Oczywiście to wolniejsze ładowanie nie ma istotnego znaczenia w sytuacji gęstości infrastruktury, ale biorąc pod uwagę, że PL cały czas goni z przyczyn historyczno-społecznych, to trudno się spodziewać infrastruktury z UK.
Ale za parę lat.., jak wybory wygra Donald Tusk z Kołodziejczakiem to na pewno będzie lepiej.
(Oczywiście to sarkazm jak by Ktoś nie był ogarnięty). 😉

W Brnie i Wiedniu to samo - niby aku podgrzany/przygotowany, aut nie ma przy fajkach a TM3P brała jeno 171kW (SOC od ok 2-3%)

 

[marco_25]

Uprzejmie donoszę, że na obwodnicy Krakowa "KFC Kraków Węzeł Mirowski" o tutaj:

Horyzont EV | Kraków, Małopolskie | EV Station

Find EV charging stations with PlugShare, the most complete map of electric vehicle charging stations in the world!Charging tips reviews and photos from the EV community.

www.plugshare.com

otworzyli właśnie ładowarkę 2x 150 kW CCS z rozsądną ceną jak za tą prędkość i miejsce tj. 2,34 zł/kWh (apka Elocity).

Notabene przejrzałem ładowarki AC w okolicy i mam wrażenie jakby ceny AC poszły w dół w niektórych lokalizacjach Elocity.

Prośbę mam żebyś sprostowanie umieścił. Tej ładowarki NIE MA fizycznie. Dziś tam byłem i ani obsługa nic nie wie, ani wizja lokalna nie dały pozytywnego wyniku.

Jest wystarczająco dużo dezinformacji, dlatego: źródła, zdjęcia lub osobista inspekcja to naprawdę nic trudnego a trzymamy dzięki temu poziom.

Powyższe przekreślone informacje z oryginalnej wersji posta są nie rzetelne, wyjaśnienie poniżej https://forum.elektrowoz.pl/threads/suc-krakow-bonarka.2151/post-114227

Pozdrawiam wszystkich elektromobilnych z SuC pod Rzeszowem, miałem cieplutko z 1% i niesprawnym słupkiem 1B 😁

 

[elektryk]

Prośbę mam żebyś sprostowanie umieścił. Tej ładowarki NIE MA fizycznie. Dziś tam byłem i ani obsługa nic nie wie, ani wizja lokalna nie dały pozytywnego wyniku.

Jest wystarczająco dużo dezinformacji, dlatego: źródła, zdjęcia lub osobista inspekcja to naprawdę nic trudnego a trzymamy dzięki temu poziom.

Ale jak nie ma?

W apce Elocity pokazują się dwa złącza CCS ze statusem online, na PlugShare ludzie piszą że się ładowali.

 

[Olecki]

Jest wystarczająco dużo dezinformacji, dlatego: źródła, zdjęcia lub osobista inspekcja to naprawdę nic trudnego a trzymamy dzięki temu poziom.

To nie moje rejony ale na plugshare są dodane zdjęcia - patrząc na nie chyba jednak mogę przyznać że nie łatwo ją będzie znaleźć

 

[marco_25]

Ale jak nie ma?

W apce Elocity pokazują się dwa złącza CCS ze statusem online, na PlugShare ludzie piszą że się ładowali.

Jestem po porannym joggingu i patrząc na co napisałem i co odpowiedzieliście mogę jedynie stwierdzić pijesz nie pisz, napisałeś przeproś - co niniejszym czynie - Przepraszam @elektryk za posądzenie o manipulację, i przepraszam forumowiczów za wprowadzenie w błąd.

Podróżowałem do domu z Bieszczad z dzieciakami, koło 22 chciałem sprawdzić jak daje radę ta szybka ładowarka. Objechałem KFC i nie było tam nic, tam gdzie powinien być charger stały dostawczaki (nawet znaku nie było widać) obsługa nawet nie wiedziała że jest tam ładowarka. ChargePoint pokazuję pozycje z czapy Rzut oka na plugshare w komórce i zonk nie ma ładowarki. Z tyły samochodu tylko lament kiedy do domu i po powrocie parę "łyczków" Glen Deveron i z gorącą głowa zrobiła swoje.

Jednak z każdej porażki powinno wyciągnąć się lekcję także w myśl zasady analiza wsteczna zawsze skuteczna, zidentyfikowane powody: ciemno i sytuacja rodzinna, niekompetencja obsługi, ustawienie filtra Plug score powyżej 4 co eliminowało ładowarkę, reakcja pod wpływem. No cóż jeszcze raz sorki.

Myślę że w ramach kary mniejszej podjadę dziś na wycieczkę żeby się załadować i poprawić statystyki w nawigacji tesli. A z @elektryk mam nadzieję się spotkamy w bonarce jak już przestaniesz robić zdjęcia z ukrycia budowie tylko w trakcie ładowania Udanego weekendu wszystkim życzę.

 

[dawidgora]

16.09.2023

 

[nabrU]

Mam wrażenie, że ciasnawo tam jakoś będzie.

 

[marco_25]

Myślę że w ramach kary mniejszej podjadę dziś na wycieczkę żeby się załadować i poprawić statystyki w nawigacji tesli. A z @elektryk mam nadzieję się spotkamy w bonarce jak już przestaniesz robić zdjęcia z ukrycia budowie tylko w trakcie ładowania Udanego weekendu wszystkim życzę.

Zmiany na mapie naniesione i już zaakceptowane, dodałem parę zdjęć co by się łatwiej było zorientować w terenie. Miły pan z Mercedesa po chwili odjechał i udało się do 127 kW dojść 🙃 Myślę, że teraz innym będzie łatwiej. Mocy na ładowarkach życzę!

Horyzont EV - KFC Kraków Węzeł Mirowski
Mirowska 203, 30-244 Kraków, Poland

https://www.plugshare.com/location/532680

 

[Sceptyczny entuzjasta]

Zmiany na mapie naniesione i już zaakceptowane, dodałem parę zdjęć co by się łatwiej było zorientować w terenie. Miły pan z Mercedesa po chwili odjechał i udało się do 127 kW dojść 🙃 Myślę, że teraz innym będzie łatwiej. Mocy na ładowarkach życzę!

Horyzont EV - KFC Kraków Węzeł Mirowski
Mirowska 203, 30-244 Kraków, Poland

https://www.plugshare.com/location/532680

Pięknie to zaktualizowałeś. Z takimi instrukcjami największa drogowa ciapa powinna trafić.

 

[marco_25]

Chciałem dodać zdjęć z Bonarki ale mnie robotnicy pogonili także w porównaniu do tego co zamieścił @dawidgora są dodane następne podstawy pod ładowarki. Na połowie z ładowarek jest już osłona Coming Soon. Pan z serwisu (pozdrawiam ) który naprawiał stare v2 oczywiście nie zdradził kiedy odbiór ale zapewnił, że na pewno w tym roku.

 

[dawidgora]

Chciałem dodać zdjęć z Bonarki ale mnie robotnicy pogonili

Bo to trzeba po południu, jak już nie pracują

I jak oceniasz ilość stanowisk? Wg moich najnowszych obliczeń będzie jednak więcej niż 14, no chyba że część podstaw nie będzie dostępna.

Ma być 14 stanowisk na start, a potem kolejne 10.