Szybkie pytanie - szybka odpowiedź

[Pedr]

U mnie stoi pod wiatą więc rano minus -14.5. Trasa 23km. Ładowanie na parkingu podziemnym i powrót 26km

 

[poochaty]

U mnie stoi pod wiatą więc rano minus -14.5. Trasa 23km. Ładowanie na parkingu podziemnym i powrót 26km

To jest bardzo miarodajne, oczywiście pod warunkiem, że teren jest w miarę płaski.

 

[rawier]

Od jakiegoś czasu mam rozjazd przy ładowaniu z AC pomiędzy tym co ustawiam jako próg naładowania a finalnym wskazaniem samochodu. Przykładowo dzisiaj ustawiłem limit 70% - ładowanie zakończone przy 69%. Podniosłem limit na 71% - ładowanie zakończone na 70%. Nie jest regułą zaniżanie w dół, bo zdarzało się i w górę - ustawiony limit na 80% - po zakończonym ładowaniu samochód ma 82%. Nigdy nie było większej różnicy niż 2-3% w dół lub górę. Ktoś zaobserwował podobne zachowanie?

 

[ggrz]

Mam identycznie. Ładowanie kończy się o jeden procent niżej niż ustawione.

 

[zibizz1]

Tak bo poziom naładowania baterii to nie jest stan pieniędzy na koncie. To bardziej poziom wody który przy duzym wietrze może się nieznacznie zmieniac samoistnie.
1. Po naładowaniu do 80% ładowanie jest zakończone i auto już się nie ładuje przez kolejne kilka godzin (dopóki poziom znacznie nie spadnie) i zużywa energię dlatego poziom spada do 79%(to może być 79,9%). Z wielu powodów.
a) w ujemnych temperaturach trzeba trzymac ciepła baterie aby ja doładowywać
b) żeby oszczedzać energię pakiet trakcyjny jest rozłączany i auto usypia
Dlatego auto na kablu nie pobiera ciągle energii i poziom spada

2. Poziom ustala się na poziomie napięcia(w LFP tez na podstawie zużycia) na co wpływ ma obciażenie i temperatura. Więc poziom może sie zmienić. W LFP w zakresie 20-80% napięcie bardzo nieznacznie się zmienia więc trudno ocenić poziom naładowania i błąd jest duży wiec pomiar za godzine może dać inny wynik i 70% zamieni sie w 72%. Jeśli np przygotowujemy pojazd do odjazdu z podpiętym kablem a limit naładowania jest osiągniety to bateria nie jest ładowana ale jest rozgrzewana prądem z sieci, jej temperatura wrośnie i zwiekszy się napięcie, więc bez doładowywania szacowaney % może wzrosnąć

 

[Ratt]

Mam identycznie. Ładowanie kończy się o jeden procent niżej niż ustawione.

U mnie identycznie - limit na 50% i zawsze jest 49%.

 

[ggrz]

Dzisiejsze ładowanie z ustawieniem 80% - nie dotarło do 80%, a nawet trochę poskakało pomiędzy 78, a 79.

 

[zibizz1]

A i jak chcemy wiekszą dokłądność to lepiej uzywać wskażnika kilometrowego, bo ma ok 5x wiekszą rozdzielczość

 

[rawier]

Tak bo poziom naładowania baterii to nie jest stan pieniędzy na koncie. To bardziej poziom wody który przy duzym wietrze może się nieznacznie zmieniac samoistnie.
1. Po naładowaniu do 80% ładowanie jest zakończone i auto już się nie ładuje przez kolejne kilka godzin (dopóki poziom znacznie nie spadnie) i zużywa energię dlatego poziom spada do 79%(to może być 79,9%). Z wielu powodów.
a) w ujemnych temperaturach trzeba trzymac ciepła baterie aby ja doładowywać
b) żeby oszczedzać energię pakiet trakcyjny jest rozłączany i auto usypia
Dlatego auto na kablu nie pobiera ciągle energii i poziom spada

2. Poziom ustala się na poziomie napięcia(w LFP tez na podstawie zużycia) na co wpływ ma obciażenie i temperatura. Więc poziom może sie zmienić. W LFP w zakresie 20-80% napięcie bardzo nieznacznie się zmienia więc trudno ocenić poziom naładowania i błąd jest duży wiec pomiar za godzine może dać inny wynik i 70% zamieni sie w 72%. Jeśli np przygotowujemy pojazd do odjazdu z podpiętym kablem a limit naładowania jest osiągniety to bateria nie jest ładowana ale jest rozgrzewana prądem z sieci, jej temperatura wrośnie i zwiekszy się napięcie, więc bez doładowywania szacowaney % może wzrosnąć

Tylko u mnie w opisywanym dzisiaj przypadku było tak że na telefonie wyskoczyła informacja, że ładowanie zakończone przy poziomie 70% a po wejściu w aplikację samochód zeznawał 69%. W momencie zakończenia ładowania ( i nie mam baterii LFP) 😀

 

[rawier]

A i jak chcemy wiekszą dokłądność to lepiej uzywać wskażnika kilometrowego, bo ma ok 5x wiekszą rozdzielczość

ja jednak wolę pozostać przy procentowym ustawieniu i na tej podstawie estymować czy dojadę czy nie