Tesla Model 3 RWD z baterią LFP

[PiotrS]

A jakie są inne wady poza tą najważniejszą, że przy zimnej baterii nie ma rekuperacji lub jest ograniczona?

 

[Olecki]

Taki że przy bardzo zimnej baterii w ogóle się nie ładuje. NMC będzie się ładować wolno a LFP nawet nie zacznie (patrz przygody opisywane z Serwisem na forum)

 

[PiotrS]

OK, fakt.
O tym zapomniałem, bo jeszcze mnie to nie spotkało. Mimo zimy zawsze ładuję nagrzaną baterię.
Całe szczęście teraz łatwiej przygotować baterię w trasie.

Dla mnie brak rekuperacji jest gorszy.

 

[ciastek]

problem w tym że LFP trzeba ładować do 100%

To nie wymóg, lecz zalecenie. W dodatku nie zawsze, a „co najmniej raz w tygodniu”.

Model 3 Owner's Manual | Tesla

Dowiedz się, jak ładować pojazd i korzystać z funkcji zaplanowanego ładowania.

www.tesla.com

 

[Kuba K.]

A jakie są inne wady poza tą najważniejszą, że przy zimnej baterii nie ma rekuperacji lub jest ograniczona?

Zimna NMC bez przygotowania tez nie grzeszy rekuperacją. Dzisiaj bateria LG 40% SOC po 48h na mrozie złapała rekuperacje po 10km jazdy.

 

[Kuba K.]

To nie wymóg, lecz zalecenie. W dodatku nie zawsze, a „co najmniej raz w tygodniu”.

Model 3 Owner's Manual | Tesla

Dowiedz się, jak ładować pojazd i korzystać z funkcji zaplanowanego ładowania.

www.tesla.com

Czyli jak ładujesz rzadziej niż raz na tydzień to nie dość że każde ładowanie to jeszcze i tak niezgodnie z zaleceniami

 

[Olecki]

OK, fakt.
O tym zapomniałem, bo jeszcze mnie to nie spotkało. Mimo zimy zawsze ładuję nagrzaną baterię.
Całe szczęście teraz łatwiej przygotować baterię w trasie.

Dla mnie brak rekuperacji jest gorszy.

Tesla akurat najpierw sobie zacznie podgrzewać baterię z ładowarki a później zacznie ładowania ale jak będzie zimno to przez zimę trochę tych kilowatów na to pójdzie. Kolejna wada to mniejsza gęstość energii na kilogram baterii - a więc albo mniejszy zasięg albo dodatkowe kilogramy do targania przez napęd.

 

[PiotrS]

Mimo wszystko wolę stracić trochę energii i szybko się ładować, niż zaczynać ładowanie od 16 kW jak to czasem inne samochody mają.

 

[TeslaYStandard]

Taki że przy bardzo zimnej baterii w ogóle się nie ładuje. NMC będzie się ładować wolno a LFP nawet nie zacznie (patrz przygody opisywane z Serwisem na forum)

A podłączenie pod prąd w domu przy dzisiejszej temperaturze na zewnątrz to tez będzie podgrzewać baterie?

 

[TeslaYStandard]

Bjorn robił sporo testów

Tak ale przynajmniej te co ja znalazłem to wyższa temperatura lub na przygotowanej wcześniej baterii. Ja wyjeżdżam z domu i jadę 15 km, później z 2-3 razy 10-15 km a bateria ogrzeje się jak dojadę do pracy i tak w kółko cały czas na zimnej. Znajomy jeździ LR i ma super zużycie, sam jeździłem ostatnio LR, nic nie przygotowywałem, zużycie bardzo dobre jak na tak duży samochód.