Tesla Model 3 RWD z baterią LFP

[Rafalski]

Ja też jestem zadowolony ale nie mam porównania z innymi bateriami. Mam limit zazwyczaj ustawiony na 70%, zawsze grzeje auto przed wyjazdem co bierze 1 - 1,5%. Rekuperacje mam jakaś zawsze - na tyle dużo, żeby tylko na jej pomocą hamować. Co jakis czas zajeżdżan do Lidia wiec zawsze mam miejsce żeby wpakować tam pare %.

 

[TeslaYStandard]

Macie wiedzę jak wyglada na zimnej baterii moc samochodu? W którym będzie będzie mniejszy spadek mocy?

 

[Rafalski]

Nie zauważyłem żadnych zmian w mocy samochodu, niezależnie od warunkow

 

[TeslaYStandard]

Nie zauważyłem żadnych zmian w mocy samochodu, niezależnie od warunkow

Bardzo dobra informacja!

 

[Szymek]

Sam właśnie miałem pytać o wasze doświadczenia z LFP. U mnie po przejechaniu pierwszych 2 000 wokół komina (dziennie 25-30km) następujące doświadczenia:
- zużycie 18,5 kWh na 100
- od 100% do ~17% udaje się pokonać coś w okolicach 180km
- rano często na 5 minut włączam podgrzanie/rozmrożenie kabiny żeby nie skrobać szyb
- rekuperacja zawsze jakaś tam jest mimo wszystko. Chociaż znaczek ze jest ograniczona pali się nonstop (temperatura ostatnio w okolicach 0 stopni) i przy dojazdach po 7-10km bateria chyba się dostatecznie nie dogrzewa

Ogólnie jestem w miarę zadowolony jak za tą kasę i w porównaniu do konkurencji. Jednak te 180 na jednym ładowaniu trochę mnie zaskoczyło na minus. Chce niebawem zabrać rodzine na wakacje 1200km w jedna strona i lekkie obawy przez to mam.

 

[Piter]

Z moich obserwacji z LFP zimą dużo bardziej opłaca sie przygotować auto przed wyjazdem tak z 30 min i stracić ten 1-1,5% baterii niż wyjeżdżać na zimno. Przy podgrzaniu auta praktycznie od razu jest niskie zużycie (16kwh) i rekuperacja a przy wyjeździe na zimno przez długi czas zużycie ponad 20kwh i brak rekuperacji.

 

[Szymek]

Z rozmów w innych wątkach wynika raczej ze opłaca się ogrzać baterie jak jedzie sie w nieco dłuższa trasę. Jak masz 7km do pokonania i auto dalek stoi pod chmurką przez 8h to nie bardzo.

Ograniczona rekuperacja TM3 RWD

Cześć. Przeszukałem posty na naszej grupie. Widziałem dwa wpisy, ale bardzo lakoniczne. Od kilku dni widzę codziennie ikonę ograniczonej rekuperacji. Zaczyna mnie to trochę matrwić ponieważ auto bardzo słabo rekuperuje, zmartwieniem jest dla mnie ograniczone hamowanie (bardzo się do tego...

forum.elektrowoz.pl

 

[Piter]

Ogólnie jestem w miarę zadowolony jak za tą kasę i w porównaniu do konkurencji. Jednak te 180 na jednym ładowaniu trochę mnie zaskoczyło na minus. Chce niebawem zabrać rodzine na wakacje 1200km w jedna strona i lekkie obawy przez to mam.

Nie masz czego się obawiać. Przy rozgrzanej baterii i stałej prędkości na autostradach zasięg na pewno bedzie większy niż jazda na zimnej baterii wokół komina. A sieć szybkich ładowarek w Europie jest na tyle gęsta że nawet gdybys sie ładował co 220-250 km to ledwo zdążysz skorzystać z toalety.

 

[danielm]

Z moich obserwacji z LFP zimą dużo bardziej opłaca sie przygotować auto przed wyjazdem tak z 30 min i stracić ten 1-1,5% baterii niż wyjeżdżać na zimno. Przy podgrzaniu auta praktycznie od razu jest niskie zużycie (16kwh) i rekuperacja a przy wyjeździe na zimno przez długi czas zużycie ponad 20kwh i brak rekuperacji.

nie mam doświadczenia z LFP bo mam ją od miesiąca ale w trasie gdy bateria dogrzeje się od jazdy (tradycyjna bateria) zasięg się wyrównuje z wczesnowiosennym (pod warunkiem że asfalt suchy i nie wieje silny wiatr w czoło). Byle do wiosny i zużycie spadnie znacznie

 

[Piter]

nie mam doświadczenia z LFP bo mam ją od miesiąca ale w trasie gdy bateria dogrzeje się od jazdy (tradycyjna bateria) zasięg się wyrównuje z wczesnowiosennym (pod warunkiem że asfalt suchy i nie wieje silny wiatr w czoło). Byle do wiosny i zużycie spadnie znacznie

To prawda. Szczególnie w deszczu/śniegu zasięg drastycznie spada.