Tesla Model Y RWD vs LR - podsumowanie

Disclaimer:

Poniższe podsumowanie powstało na bazie informacji zawartych w różnych wątkach, a także materiałów wyszukanych w necie. Sam zastanawiałem się nad odpowiednią wersją i obiecałem, że podsumuje wszystko w osobnym wątku. To podsumowanie ma na celu pomóc (szczególnie nowym użytkownikom) wybrać odpowiedni wariant Tesli Model Y. Wolisz wszystkie dane w jednym miejscu? Zapraszam tu: Tesla Model Y: RWD vs LR spreadsheet.

Parametry podstawowe

---

Elementy dostępny wyłącznie w wersji LR:

• światła przeciwmgielne
• Możliwość dokupienia Acceleration Boost: z 4,8 do 4,2 sekundy (do 60 mph / 97 km/h)

Bateria

---

Obie baterie są litowo-jonowe. Natomiast różne są pierwiastki, z których zbudowana jest katoda, a co za tym idzie, każda z baterii ma trochę inną charakterystykę.

LFP (RWD): Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe:

➕ Najważniejszą zaletą jest cena oraz bezpieczeństwo (uchodzą za bezpieczniejsze niż ogniwa NCA/NCM)​

➕ Możliwość (a nawet zalecenie) ładowania ich do 100%. Baterie NCM/NCA utrzymujemy do poziomu 80%.​

➕ Ogniwa LFP dłużej i stabilniej trzymają właściwe napięcie, co przekłada się na większy zasięg. Warunkiem jest optymalna temperatura pakietów baterii.​

➕ Niska degradacja​

➕ Liczba cykli: nawet ponad 3000!​

➖ Niższa gęstość energii​

➖ Spadająca wydajność w niskich temperaturach. Więc zimą, gdy auto nie będzie garażowane, sporo energii będzie przeznaczane na podgrzanie baterii, co przełoży się na mniejszy zasięg.​

Warto tutaj dodać, że ładowanie do 100% jest zalecane ze względu na system BMS i pozwala na precyzyjne określenie ile energii pozostało w baterii.
Natomiast podobnie jak w bateriach NCA/NCM ładowanie do 80% pozytywnie wpływa na degradację.


NCM (LR): Ogniwa nikiel-kobalt-mangan:

➕ Najpopularniejsze obecnie ogniwa​

➕ Dobra wydajność​

➕ Optymalna wydajność w niskich temperaturach​

➕ Degradują wolniej niż ogniwa NCA, ale szybciej niż LFP​

➕ Liczba cykli od 1000 do 2000​

➕ Mniejsza waga (w porównaniu z LFP)​

➖ Degradują szybciej niż ogniwa LFP​

➖ Rekomendowany przedział 20-80% (co zbliża zasięg LR do RWD)​

Więcej informacji tutaj:

1. Elektrowóz: Co to znaczy, że Tesla stosuje ogniwa LFP, NCA, NCM, czym one się różnią i dlaczego to jest ważne?
2. LFP vs NCM by Bjorn
3. Tesla's Hidden Battery Options: Don’t Pick the WRONG One!

Zasięg

---

Powyższa tabela pokazuję realne zasięgi obu wariantów w zależności od warunków drogowych (by https://ev-database.org/).

Warto to wziąć pod uwagę i odnieść do tego jak będziecie najczęściej używać auta. Jeśli dużo jeździcie po Polsce, to te 80 - 100 km może Wam czasami brakować, ze względu na wciąż kiepską infrastrukturę. Szczególnie tutaj północny - wschód wygląda kiepsko.


Ładowanie

---

RWD ma znacznie mniejszą maksymalną moc ładowania, ale czas ładowania do 65% jest prawie identyczny w obu wariantach (~25 min), co daje odpowiednio 280 km zasięgu dla RWD oraz 348 km dla LR.

RWD jest też lżejsze oraz mniej prądożerne (164 Wh/km vs 172 Wh/km w LR). Patrz realne zasięgi.
Warto tutaj też porównać krzywe ładowania dla obu baterii: link.


Podsumowanie

---

Nie ma jednej odpowiedzi, bo wiele zależy od indywidualnej sytuacji kupującego.
Natomiast parę kwestii powtarza się wśród użytkowników:

• Każdy wariant jest świetny 🙂
• Jeśli budżet nie jest problemem, to warto kupić LR
  • Większy zasięg
  • Napęd 4x4
  • Bateria optymalna w niskich temperaturach
• Jeśli robisz dużo tras po Polsce, to warto kupić LR
• Jeśli auto nie będzie garażowane, należy się liczyć ze spadkiem wydajności baterii LFP. Co przełoży się na jeszcze mniejszy zasięg wariantu RWD.

[Aktualizacja: 23.11.2023 - Y RWD z baterią od BYD]

Z uwagi na pojawianie się nowego wariantu - Tesla RWD z baterią LFP od BYD postanowiłem zrobić aktualizację i wrzucić Wam materiały, które udało mi się zgromadzić.

RWD LFP (May 2023) vs RWD LFP BYD
Największą różnicą jaka rzuca się w oczy, to niesamowita prędkość ładowania:


Jak to się przekłada na czasy ładowania:

1. 48%
   • BYD: moc zaczyna spadać z poziomu 171 kW
   • po 9 minutach ładowania mamy połowę baterii
   • CATL: ma odpowiednio 40% i moc 106 kWh
2. 75%
   • BYD: Po 17 min ładowania 💪 💪 💪
   • moc spada do 81kW
   • CATL: 60% i 73 kW

Source: Bjorn



I jeszcze porównanie krzywych ładowania z Y LR:


Na tem moment trudno coś więcej powiedzieć jak to wpłynie na degradacje.
Ale tutaj pojawia się ciekawe pytanie: Czy dalej warto dopłacać do LR ?

Linki:

• Tesla Model Y RWD with BYD Blade battery Geilo test
• Tesla Model Y RWD with BYD Blade battery charging test

Źródła:
Elektorwóz.pl, tesla.com, https://ev-database.org/, https://forum.elektrowoz.pl/), Użytkownicy forum Elektrowóz, Bjorn Shared files i inne

 

[KrzysztofFly]

Ja ten temat czytałem i to są projekty na główne arterie komunkacyjne. Ja mówię o np. jednej czy dwóch ładowarkach 50kW (lub kilku słupkach 22kW), które mogłyby stanąć z 'palcem w nosie' na terenie starej huty np tutaj na parkingu koło starej huty przy klubie sportowym KSZO (zaraz przy podstacji 110kV):

Google Maps

Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

www.google.com

View attachment 14736

View attachment 14735



Brawo, jedna zamiast 150. Plan wykonany w 0,7% o ile w tym roku uruchomią

Nie, no na uruchomienie w tym roku, to ja bym jednak nie liczył . Trochę już postawili i uruchomili, co jakiś czas ktoś tu pisze, że gdzieś tam się ładował. Brakuje jednak tego, że mogliby się chociaż na swojej stronie pochwalić gdzie postawili, gdzie mają zaplanowane w najbliższym czasie postawić.

 

[KrzysztofFly]

Pochwalisz się gdzie jest ta lokalizacja biedronki? 🙂

https://maps.app.goo.gl/5kHBoK6iGbsQbySi6
Tuchola, kujawsko-pomorskie

 

[Michal]

Jeśli piszecie o ładowarkach przy biedronkach, to UDT ma jakieś dane na ten temat:

Historia ładowania i dostępności stacji ładowania EV

Aplikację umożliwiającą sprawdzenie położenia i historycznego obłożenia ładowarek dostępnych w danych UDT (Urząd Dozoru Technicznego)

ev.warszawa.pl

 

[KrzysztofFly]

W sumie tak wygląda na mapie kolegi @Michal, operator 233 (Power Dot) umiejscowienie stacji ładowania.

Nie wiem czy wszystkie są przy Biedronkach, pewnie nie. Tak samo nie wiem czy wszystkie już działające są tu uwzględnione.

 

[nabrU]

Szumu było sporo w lipcu jak PowerDot i Biedronka to ogłosili, więc byłoby jeszcze więcej szumu jakby plan osiągnęli, a w rzeczywistości jest zapewne 'normalnie' czyli pewnie z 10 ładowarek postawili z czego działa może z 5. Obym się mylił...

 

[kubatar]

No właśnie pytanie czy nie zainstalowali w ogole czy czekają na UDeT. Na tych biedronkach co bywam nie widziałem ale na nich się raczej nie spodziewam bo albo parking mały albo lokalizacja średnia.

 

[wojtkow]

Z tym małym parkingiem to czasem dziwnie jest, we Wronkach postawili ładowarkę przy Biedrze we wjeździe na bardzo ciasnym parkingu https://www.plugshare.com/location/561474 Ciekawe ile czasu minie między uruchomieniem a pierwszą obcierką o ładujący się samochód.

@nabrU w mojej okolicy trochę tych PowerDotów Biedronkowych buduje się, i to faktycznie, jak w powyższym przykładzie gdzie ładowarka już stoi (ale nie działa), podobnie w sąsiednim Obrzycku czy we Wałczu. Także coś się dzieje.

 

[lookash_c]

W Łapach (podlaskie) pod Biedronką będzie.
W Białymstoku pod kilkoma Lidlami ostatnio się pojawiły, ogólnie pod Lidlami sporo tego ostatnimi czasy powstaje.
Generalnie widać zmiany postępujące szybciej niż przez ostatnie 3 lata, ale nadal w wielu miastach brakuje mi słupków AC w przyzwoitej cenie.

 

[DużyŁoś]

W Łapach (podlaskie) pod Biedronką będzie.
W Białymstoku pod kilkoma Lidlami ostatnio się pojawiły, ogólnie pod Lidlami sporo tego ostatnimi czasy powstaje.
Generalnie widać zmiany postępujące szybciej niż przez ostatnie 3 lata, ale nadal w wielu miastach brakuje mi słupków AC w przyzwoitej cenie.

W Białymstoku widać pod Lidlem ul. trawiasta ale wyłączona i ciemno , już jakiś czas to trwa ...

 

[Olecki]

Akurat Lidl jest dość specyficzny z obecną polityką i raczej zwiększa patologię niż elektromobilność .
W a jak to wygląda w mojej okolicy? W promieniu kilku kilometrów od domu mam 5 Lidlów i pewnie coś koło 10 Biedronek. Przyznam się że nie robię regularnych objazdów po okolicy jak to wygląda ale przy żadnej Biedronce nie widziałem jeszcze postawionej ładowarki. Lidl: 1 działa, 1 postawiony w wakacje i nie działa, 1 świeżo po postawieniu jeszcze zafoliowany), pozostałe 2 nie wiem. Jest też ładowarka pod Kauflandem, postawiona chyba ze dwa lata temu, podziałała pod koniec wakacji tydzień i od tego czasu wisi karteczka awaria. Pod innymi marketami i w CH ładowarki raczej stoją i działają ale tam są operatorzy zewnętrzni, głównie GW.