Tesle 3 i Y produkowane w chinach dostały nowe baterie. Szału nie ma.

[Czarek]

Tesli Y zwiększyło się CLTP z 719km do 750km a przyspieszenie z 4.8s do 4.3s.

 

[abes99]

Większy zasięg, lepsze przyspieszenie i wyższa cena Tesli Model 3 LR AWD w Chinach. Tesla Model Y z lepszym zasięgiem | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE - www.elektrowoz.pl

W chińskim konfiguratorze Tesli Model 3 i Tesli Model Y doszło do drobnych korekt danych technicznych. Z naszego punktu widzenia najważniejsze...

elektrowoz.pl

 

[EU07]

Szału nie ma, ale pasuje do koncepcji Junipera, czyli bezpiecznego liftingu udanego modelu, w której mamy zasadniczo to samo auto, tylko bardziej dopracowane w najważniejszych punktach. Mimo wszystko trochę kwaśna sytuacja, że pół roku po premierze robią lifting liftingu, i to kluczowego podzespołu. Nawet jeśli różnica nie jest spektakularna, to mogliby dać lepszą baterię na start.

 

[pepePanDziobak]

A tak z ciekawości, te baterie sa strukturalne w końcu? Da sie je przełożyć do starszych modeli? (Pomijając skomplikowanie elektroniczne)

 

[EU07]

W necie piszą, że to zasadniczo ta sama technologia, tylko pojemność 1 ogniwa wzrośnie z 5000mAh do 5300mAh. Znowu - lifting, usprawnienie, bez rewolucji.

 

[Iktorn]

Pytanie czy i jak zmieni się krzywa ładowania.
O ile nie podoba mi się pas świetlny Jupitera i parę innych zmian, to jeśli z baterii i lifta dałoby się uzyskać co najmniej 10% zasięgu + lepsze ładowanie to bym nie narzekał.
Wiem, mamy duże oczekiwania, ale porównując np. do koreańczyków (Ioniq 5, EV6) to tam też zmiana nie jest jakaś wielka.

 

[Namtih]

Większa zmiana szykuje się w przyszłych wersjach 6 i 7 miejscowych ( 15cm dłuższa) tam już można by wsadzić większy pakiet baterii.. I w zasadzie zasięg połączony z wydajnością to jedyne w czym tesla może mieć przewagę i powalczyć jeszcze trochę obecnymi modelami ( 3 i Y reszta to trupy technologiczne nie warte swojej ceny) W innych aspektach poza infotainmentem konkurencja odleciała i to w dobrym tego słowa znaczeniu..

 

[armata]

Pytanie czy i jak zmieni się krzywa ładowania.

Po teście porównawczym Bjorna, widać, że Juniper ładuje się wolniej od przedlifta. Dołożenie pojemności baterii musi skutkować jeszcze wolniejszym ładowaniem.

Mam nadzieję, że obecne "spowolnienie" było zaplanowanym działaniem, żeby za niedługo móc wykazać "teraz ładuje się o x minut szybciej, mimo większej baterii". Jakoś będą musieli uzasadnić zwyżkę ceny przy dużej konkurencji na rynku EV, a zwiększenie zasięgu o 30-40 km może okazać się zbyt słabym argumentem.

 

[Wojtek Wawa]

Bardzo fajny news, a tytuł wątku, jakby coś zepsuli
Szybka kalkulacja - mój model 3 LR RWD wyświetliłby z tą nową baterią po naładowaniu do 100% 608 km zasięgu, zamiast obecnych 574 km. Dla mnie WOW!

Ja dla tych 30 km (i innych względów) zrezygnowałem z AWD, więc teraz AWD będzie miał tyle samo co LR RWD.

I zgaduję, że masa pozostała taka sama. A kto wie jak z szybkością ładowania i trwałością, tu też może być poprawa.

Życzę wszystkim zamawiającym, by przypłynęły im już z Szanghaju te większe baterie.

 

[Ev3]

Pytanie czy i jak zmieni się krzywa ładowania.
O ile nie podoba mi się pas świetlny Jupitera i parę innych zmian, to jeśli z baterii i lifta dałoby się uzyskać co najmniej 10% zasięgu + lepsze ładowanie to bym nie narzekał.
Wiem, mamy duże oczekiwania, ale porównując np. do koreańczyków (Ioniq 5, EV6) to tam też zmiana nie jest jakaś wielka.

+10 % na baterii - to chyba nawet więcej niż 10% zasięgu.
No i koreańce startowali z wyższego pułapu (800V i świetna krzywa ładowania w std).