To jak to jest z tym zużyciem? Statystyki tesli.

[atr7]

W moim przypadku pojazd TM3 HL LR ,garażowany ,zużycie od 29.2.2024 ,wskazania:
-Podlicznik 3 fazowy: 136,16kWh
-WC : 135,44 kWh
-samochód (jazda) : 109kWh
Prawdziwe zużycie z postojami,stratami itp: 17,56kWh
Zużycie z tabletu(jazda): 14,1 kWh

 

[Grzesiek]

W moim przypadku pojazd TM3 HL LR ,garażowany ,zużycie od 29.2.2024 ,wskazania:
-Podlicznik 3 fazowy: 136,16kWh
-WC : 135,44 kWh
-samochód (jazda) : 109kWh
Prawdziwe zużycie z postojami,stratami itp: 17,56kWh
Zużycie z tabletu(jazda): 14,1 kWh

Cieszy przyzwoita dokładność WC

a różnica 25% to jeszcze nie tak strasznie.
Ale mimo wszystko wolał bym w aucie mieć zużycie z postojami wiadomo - bez strat.

 

[Grzesiek]

akurat natknąłem się na taki temat

Tesla driving range complaints must head to arbitration

Tesla driving range complaints must be pursued through individual arbitrations and not through combined class action lawsuits, a federal judge said.

www.teslarati.com

Czy nie jest w to uwikłany właśnie "ten" sposób liczenia Tesli o którym tu długo dyktujemy?

 

[ciastek]

Czy nie jest w to uwikłany właśnie "ten" sposób liczenia Tesli o którym tu długo dyktujemy?

Nie. Sposób liczenia średniego zużycia nie wpływa na zasięg.

 

[Grzesiek]

Nie. Sposób liczenia średniego zużycia nie wpływa na zasięg.

hmm. Powodom nie zgadza się zasięg na tablecie z rzeczywistym.
Uważam, że sposób liczenia tesli jest w to uwikłany. Bo jednak dzięki metodzie którą pokazują realne szacunki odbiegają od rzeczywistosci.

Oczywiście prognoza ile auto przejedzie - jest dość precyzyjna. Gdy robimy trasę "na raz nawet przerwami typowymi".
Problem pojawia się na przestrzeni kilku dni. Dla przykładu po tygodniu jeżdżenia bez podłączania do ładowarki w sumie przejedzie się wyraźnie mniej niż auto prognozowało.
W takiej sytuacji Tesla ma mniejszą część prawdy po swojej stronie. Warunki atmosferyczne to część prawdy tylko. Użytkownik odpowiada za większą część. A tego z kolei auto nie "prognozuje" A nawet właściwie pomija. Bo gdzieś tam w innych zakładkach dopiero można to obadać.

Wszystko kwestia perspektywy.

 

[ciastek]

Powodom nie zgadza się zasięg na tablecie z rzeczywistym.

Nie wiem o co dokładnie chodzi powodom, artykuł tego nie precyzuje. Zgaduję, że chodzi o zasięg wyświetlany obok ikony baterii, który jest prostym porównaniem poziomu naładowania baterii do zmierzonego zasięgu EPA. Jak słusznie zauważyłeś warunki atmosferyczne, jak i żadne inne zmienne, nie mają wpływu na tę wartość.
Wątek natomiast porusza problem nie wliczania w statystykach podróży energii zużytej podczas niepodróży, gdzie „podróż” dla Tesli to stan, w którym ma wrzucony bieg inny niż P.
Jedno z drugim nie ma nic wspólnego.

 

[Michal]

Mam jakieś dane.
Zrobiłem w weekend trasę Warszawa - Szczecin - Warszawa i kręcenie się 1227 km.
Auto raportuje 241 kWh zużytej energii i zużycie 197 Wh/km:


Spisałem dane z ładowań z Tesla Supercharger, Greenway oraz 100% start minus 16% powrót:

Ładowarki raportowały pobranie 283 kWh, więc mamy tutaj przekłamanie Tesli niecałe 15%.
Po uwzględnieniu zużycia na postój przez ten czas (16% ~ 11 kWh), można to bardziej zbliżyć do 11% rozjazdu.
Względem Tezlab jest to już jednak tylko ~5%

Ładowanie	Ładowanie	Średnia moc [kW]	Pobrane [kWh]	tezlab [kWh]	%
Lućmierz SuC	44% - 69%	115	18	17,9	0,56%
Poznań SuC	9% - 85%	91	59	54,7	7,29%
Renice GW	34% - 70%	45	27	25,7	4,81%
Renice GW	31% - 57%	45	20	18,5	7,50%
Poznań SuC	2% - 73%	126	56	50,5	9,82%
Lućmierz SuC	6% - 63%	148	43	40,7	5,35%
100%-16%	100% - 16%	11	60	60	-0,60%
suma			283	268	5,18%

 

[paradox]

Mam jakieś dane.
Zrobiłem w weekend trasę Warszawa - Szczecin - Warszawa i kręcenie się 1227 km.
Auto raportuje 241 kWh zużytej energii i zużycie 197 Wh/km:
View attachment 16594

Spisałem dane z ładowań z Tesla Supercharger oraz Greenway:

Ładowarki raportowały pobranie 283 kWh, więc mamy tutaj przekłamanie Tesli niecałe 15%.
Po uwzględnieniu zużycia na postój przez ten czas (16% ~ 11 kWh), można to bardziej zbliżyć do 11% rozjazdu.
Względem Tezlab jest to już jednak tylko ~5%

Ładowanie	Ładowanie	Średnia moc [kW]	Pobrane [kWh]	tezlab [kWh]	%
Lućmierz SuC	44% - 69%	115	18	17,9	0,56%
Poznań SuC	9% - 85%	91	59	54,7	7,29%
Renice GW	34% - 70%	45	27	25,7	4,81%
Renice GW	31% - 57%	45	20	18,5	7,50%
Poznań SuC	2% - 73%	126	56	50,5	9,82%
Lućmierz SuC	6% - 63%	148	43	40,7	5,35%
100%-16%	100% - 16%	11	60	60	-0,60%
suma			283	268	5,18%

no i to jest konkret

 

[camel]

El Prix 2024 – verdens største elbiltest | NAF

El Prix er verdens største elbiltest! To ganger i året tester NAF og Motor den faktiske rekkevidden og ladehastigheten til elbilene på det norske markedet.

www.naf.no

Twice a year, NAF and Motor test the range and charging speed of the electric cars on the Norwegian market.

All the cars are tested on the same day under the same conditions, so you can compare the range and charging speed of the electric cars under typical Nordic conditions, summer and winter.

 

[Halisep]

IMO najważniejsze punkty z tego testu:
- Dobry wynik chińskich producentów. Ich wyniki najmniej odbiegały od WLTP.
- Ioniq6 nie podgrzewa baterii poniżej 20% naładowania, więc podczas spokojnej jazdy na mrozie bateria szybko ostygła. W EV9 limit jest ustawiony niżej i widać jaka jest różnica.
- Tm3 LR...