Dokładnie, też to zauważyłem.
…Ja myślę, że zasada dostrajania jest stosunkowo prosta - im szybciej jedziesz tym bardziej się utwardza, to samo kiedy zauważy szybkie ruchy kierownicą i gładką nawierzchnię. I jak nagle tak utwardzone trafi na jakąś sporą nierówność, to nie ma dosyć czasu na reakcję. Ciekawe, czy w kolejnych aktualizacjach softu będą szlifować pracę zawieszenia. Ja odbieram pracę tego zawieszenia jako bardzo poprawną, wpadki zdarzają mu się stosunkowo rzadko i nie są krytyczne. Spory negatywny udział w pracę zawieszenia wnoszą niestety opony, spodziewałem się czegoś lepszego po Pirelli. Są bardzo głośne i twarde. Choć na mokrym hamowały zaskakująco dobrze.Ja bym chciał wielosezonowe, ale nie mogę nic znaleźć
btw. z zawieszenia to bym się przyczepił, raz jest idealne, a raz twarde. Ostatnio leciałem 120 km/h i wpadłem w takie poprzeczne nierówności jak się asfalt zwinie to myślałem, że koła pogubię. ****ło bardziej niż w mojej starej e39 na gwincie.. byłem przerażony, a dzisiaj latałem po mieście i miód malina wybiera lepiej jak g31 na 19 tkach -_-… ja nie wiem jak ona to zawieszenie dostosowuje, ale chyba wolałbym robić to sam.
Właśnie doczytałem na niemieckim forum wypowiedź użytkownika, że fatalnie była ustawiona fabrycznie geometria w M3PHL i po regulacji problem generowanego hałasu bardzo się zmniejszył. Dodał też, że przy oponach Pirelli jest bardzo mało przypadków bicia pionowego opony. Gość ma firmę oponiarską, więc teoretycznie ma pojęcie. Ja sprawdzę tą geometrię, tylko nie mam danych wyjściowych - no chyba , że są identyczne jak w pozostałych HL ?
Ja od 2 dni jeżdżę na 2,5 bara, zobaczymy czy się poprawi.
