Jakie macie wrażenia po przejechaniu się samochodem na wungiel?

[Szaruś]

Dobrze napisałeś, OBECNIE. Obecnie 95% BEV to nowe lub max klikuletnie sztuki, obsługiwane w ASO producenta, który choć niechętnie ale przeszedł jakieś szkolenie jak to zrobić bezpiecznie.
I porównujesz to do floty ICE która ŚREDNIO ma w Polsce kilkanaście lat, niejednego Janusza mistrza wartsztatu druciarstwa przeżyła, brały udział w kilku dzwonach w swoim życiu i takie samochody palą się tylko NIECO bardziej niż nowiusieńkie BEV.

@cooler, tu masz statystyki (zebrane od ubezpieczycieli) z bardziej rozwiniętego rynku BEV, gdzie jest już trochę starszych BEV. I, pewnie, trochę mniej ICE po januszowych przejściach.

 

[lvlthn]

Uderz w stół, nożyce się odezwą.

I nie, nie ma znaczenia, palą się też nowe, kilkuletnie, zadbane auta, serwisowane w ASO(podobno)
I rynek to nie tylko nowiusieńkie BEV. Już jest spore wysycenie rynku autami 10 lat+
O dziwo nie chcą się palić tak ochoczo, jak ICE

Widziałem jak webasto/silnik odpalają inteligenci na garażach podziemnych - bo lubią jak w aucie jest cieplutko a olej dobrze zagrzany - więc argument że tak się nie dzieje nie jest trafny.

I tak, BEV należy przygotować na długie trasy, nawet jak w garażu jest relatywnie ciepło.


cooler, jaką narrację chcesz wprowadzić?
Podobno masz teslę, a niestety wprowadzasz ludzi celowo w błąd.
Argumenty, a właściwie ich brak, nie prowadzą tej dyskusji dobrze.
Tok rozmowy i dyskusji przypomina autora postu, chlopateslowego(który defacto zaginął bez śladu)

 

[blazej]

@cooler, tu masz statystyki (zebrane od ubezpieczycieli) z bardziej rozwiniętego rynku BEV, gdzie jest już trochę starszych BEV. I, pewnie, trochę mniej ICE po januszowych przejściach.

View attachment 21183

Czekaj, bo trudno mi w to uwierzyć. 3.5% hybryd się pali? Przecież to jest niedorzecznie dużo... Trudno mi w tę statystykę uwierzyć.

 

[cojestdoktorku]

Czekaj, bo trudno mi w to uwierzyć. 3.5% hybryd się pali? Przecież to jest niedorzecznie dużo... Trudno mi w tę statystykę uwierzyć.

I słusznie, według niej hybrydy pala sie 138 razy częściej niż elektryki

 

[blazej]

Teraz to Ty odleciałeś. Po co komukolwiek odpalać Webasto w zamkniętym pomieszczeniu?
Sens Webasto jest wtedy, gdy stoisz na zewnątrz. Silnik nagrzeje się zanim wyjedziesz z takiego garażu.
W ciepłym garażu też odpalasz przygotowanie samochodu BEV do drogi? Bo ja nie... Ale to ja mam dziwne poglądy

Co to znaczy ciepły garaż? <12 stopni Celsjusza to ciepły garaż? Bo u mnie w podziemnym zimą tyle to bywa regularnie. Oczywiście, że będę wtedy przygotowywał baterię do trasy i grzał wnętrze do 20 stopni.

I słusznie, według niej hybrydy pala sie 138 razy częściej niż elektryki

Co nie zmienia faktu, że kiedy ostatnio szperałem w skandynawskich statystykach pożarów samochodów, to kolejność była dokładnie taka sama: 1. Hybrydy, 2. Spalinowe, 3. Długo nic, 4. EV. No ale w każdym przypadku nie były to liczby rzędu 3%, ale raczej 0.3%.

Dobra, wygrzebałem. Jednak hybrydy ale takie pełne, nie miękkie, paliły się generalnie najmniej w Norwegii. Jak pisałem - to jest rząd nawet nie 0.3, ale 0.03%. Tylko tam to jest jakoś dziwnie liczone względem sprzedaży a nie po prostu zarejestrowanych samochodów. Tutaj już normalnie względem zrejestrowanych aut. Tak czy siak - trudno mówić, by samochody elektryczne paliły się częściej od spalinowych. A w Norwegii EV wcale nie są dużo nowsze od spalinowych, bo ICE w wieku 10+ to jest generalnie rzadkość w tym kraju.

Co ciekawe i w sumie ważne - ten wykres pokazuje, że pomimo wzrostu liczby EV w okresie 2018-2022 i pomimo coraz wyższego średniego wieku EV w Norwegii, liczba pożarów wcale nie wzrasta. Utrzymuje się na podobnym poziomie 5-8 pożarów na 100k egzemplarzy.

Świadomość musi jeszcze też wzrosnąć, a rośnie bez wątpienia -> auto nie powinno stać długo z baterią w pobliżu 100%, zwłaszcza na słońcu itp. Myślę, że tutaj dużo się jeszcze poprawi zamiast pogorszyć.

 

[Makus]

I nie, nie ma znaczenia, palą się też nowe, kilkuletnie, zadbane auta, serwisowane w ASO(podobno)

BMW miało z tego powodu akcję serwisową gdzie zalecali by nie jeździć autem do czasu aż nie wymienią chłodnicy. W Korei wręcz zakazano tym autom jeździć po drogach dopóki akcja serwisowa nie będzie zakończona.

 

[cooler]

@cooler, tu masz statystyki (zebrane od ubezpieczycieli) z bardziej rozwiniętego rynku BEV, gdzie jest już trochę starszych BEV. I, pewnie, trochę mniej ICE po januszowych przejściach.

View attachment 21183

Lubimy BEV, ale nie naciągamy statystyk. Masz garbage a nie dane.

 

[cooler]

cooler, jaką narrację chcesz wprowadzić?
Podobno masz teslę, a niestety wprowadzasz ludzi celowo w błąd.

Nie podobno a ciągle mam. Ale nie uważam jej za zbawcę świata tylko staram się obiektywnie walczyć z huraoptymizmem tu serwowanym. ICE ciągle wygrywają z BEV i to się nie zmieni dopóki ICE nie zostaną zakazane albo - co wolałbym - BEV staną się znacznie lepsze niż są.

 

[Szaruś]

Lubimy BEV, ale nie naciągamy statystyk. Masz garbage a nie dane.

To nie ja mam . To NTSB in BTS:

To determine whether gas or electric cars are at a greater risk of catching fire, our team of researchers dived into data from the National Transportation Safety Board (NTSB), Bureau of Transportation Statistics (BTS), and government recall data from Recalls.gov.

 

[lvlthn]

Lubimy BEV, ale nie naciągamy statystyk. Masz garbage a nie dane.

Jak narazie to atakujesz kolegę który dał wiarygodne dane i statystykę opartą na oficjalnych raportach(straż, służby ratunkowe, ubezpieczyciele) a sam nie dajesz nawet jednego wiarygodnego źródła.

Dodatkowo, te dane mają też pokrycie na Polskim rynku, i Ci co widzieli ten raport(Państwowej Straży Pożarnej) to wiedzą że jest tak samo.

Statystyka w obu się zgadza.