MG4 Luxury 64kWh użytkowanie

[Kriso]

Tak, tego się właśnie spodziewałem że powinno działać
I tak to nie działa.

BTW: miałeś włączony One Pedal przy tym?
Jesli tak, to sprawdź proszę z wyłączonym.

Hej, nie mam wyboru opcji One Pedal.
Tylko to, co widziałeś na wideo. Mogę włączyć lub wyłączyć Auto hold.

 

[luki]

Zobacz, czy możesz otworzyć wideo.

IMG_5178.MOV

drive.google.com

W Cupra (podejrzewam że w całym ID.) działa identycznie

 

[Kriso]

Zasięg

Deklarowany przez producenta: 435

Moje realne:
400 km +8 stopni / bez ogrzewania / max 100km/h / powrót z gór na niziny
360 km +2 do +5 stopni / z ogrzewaniem / max 100 km/h / jazda mieszana
340-350 km -2 do +5 stopni / z ogrzewaniem / max 100 km/h / jazda głównie długie odcinki
290-310 km ok 0 stopni / z ogrzewaniem / 120-130 km/h / głównie autostrada

Wszystkie przebiegi przy trybie jazdy "Eco". Przy tej mocy i warunkach na drodze nie potrzebuję innego trybu póki co, więc nie testowałem.

W planach mam testy jazdy głównie po mieście, jazdy tylko po górach, przy podłączonej przyczepce, i oczywiście czekam na lato, jaka różnica w zasięgu wyjdzie.

Ładowanie

AC od 20-80% ok 4,5h.
AC od 20-100% ok 6,5h
DC od 20-80% ok 20 min. (nie podgrzewałem wstępnie baterii. po min ładowało już mocą 130-135kW)

Ważne o ile ładowanie AC przez kabel TYP2 zawsze pięknie działa, o tyle DC, na wejściu CCS czasem sprawia problemy.
To, co się powtarza:

• ciężka wtyczka CCS potrafi tracić kontakt z gniazdem i czasem wywala błąd komunikacji z autem. Rozwiązanie - trzymać wtyczkę, nawet przy zaryglowanym już gnieździe, aż do rozpoczęcia ładowania. (nie wiem, czy to tylko w moim egzemplarzu, czy w ogóle MG, a moze każdy EV tak ma)

Jeśli coś ważnego wg Was pominąłem, dajcie znac, opiszę.

 

[chess_m]

Zasięg

Deklarowany przez producenta: 435

Moje realne:
400 km +8 stopni / bez ogrzewania / max 100km/h / powrót z gór na niziny
360 km +2 do +5 stopni / z ogrzewaniem / max 100 km/h / jazda mieszana
340-350 km -2 do +5 stopni / z ogrzewaniem / max 100 km/h / jazda głównie długie odcinki
290-310 km ok 0 stopni / z ogrzewaniem / 120-130 km/h / głównie autostrada

Wszystkie przebiegi przy trybie jazdy "Eco". Przy tej mocy i warunkach na drodze nie potrzebuję innego trybu póki co, więc nie testowałem.

Te zasięgi to jak wyjeżdzasz naładowany na 100%?
i druga sprawa czy przeliczałaś to przy założeniu 100% -> 0% czy też to są zasięgi
np 100% - x% gdzie x to powiedzmy 10 ?

 

[vwir]

Wszystkie przebiegi przy trybie jazdy "Eco". Przy tej mocy i warunkach na drodze nie potrzebuję innego trybu póki co, więc nie testowałem.

Nie wiem jak MG, ale Leafy w trybie Eco ograniczają działanie ogrzewania. Więc jeśli Ci zimą parują szyby albo wolno się nagrzewa wnętrze to może być spowodowane trybem Eco.

To, co się powtarza:

• ciężka wtyczka CCS potrafi tracić kontakt z gniazdem i czasem wywala błąd komunikacji z autem. Rozwiązanie - trzymać wtyczkę, nawet przy zaryglowanym już gnieździe, aż do rozpoczęcia ładowania. (nie wiem, czy to tylko w moim egzemplarzu, czy w ogóle MG, a moze każdy EV tak ma)

Powtarza się też w innych EV. Za wielki i za ciężki ten CCS.

 

[Kriso]

Te zasięgi to jak wyjeżdzasz naładowany na 100%?
i druga sprawa czy przeliczałaś to przy założeniu 100% -> 0% czy też to są zasięgi
np 100% - x% gdzie x to powiedzmy 10?

Hahaha,
miałem tę informację w pierwotnej wersji posta, ale wykasowałem.

Już piszę.
Zasięgi mierzyłem od 100%, bo były to konkretne testy.
Jako, że lubię życie na krawędzi ,
kończyłem jazdę zazwyczaj z 2-5%.
Więc to był faktycznie cały przejechany dystans.

Wyjątkiem na liście jest pozycja trzecia 340-350km, jazda mieszana. Tu często jeżdżę od 80-20%. Obliczam ile km robię na 10%, i porównałem cztery kolejne setki %, aby wyciągnąć średnią.

Nie wiem jak MG, ale Leafy w trybie Eco ograniczają działanie ogrzewania. Więc jeśli Ci zimą parują szyby albo wolno się nagrzewa wnętrze to może być spowodowane trybem Eco.


Powtarza się też w innych EV. Za wielki i za ciężki ten CCS.

w MG tryb eco włącza również tryb „eco” ogrzewania. Na szczęście szyby nie parują.
Ale jest poczucie, że temperatura w środku nie zgadza się z zadaną Jakby było o 2 stopnie chłodniej.

 

[chess_m]

Hahaha,
miałem tę informację w pierwotnej wersji posta, ale wykasowałem.

Już piszę.
Zasięgi mierzyłem od 100%, bo były to konkretne testy.
Jako, że lubię życie na krawędzi ,
kończyłem jazdę zazwyczaj z 2-5%.
Więc to był faktycznie cały przejechany dystans.

Biorąc pod uwagę porę roku/temperatury to te zasięgi wyglądają zacnie.

 

[Ev3]

• ciężka wtyczka CCS potrafi tracić kontakt z gniazdem i czasem wywala błąd komunikacji z autem. Rozwiązanie - trzymać wtyczkę, nawet przy zaryglowanym już gnieździe, aż do rozpoczęcia ładowania. (nie wiem, czy to tylko w moim egzemplarzu, czy w ogóle MG, a moze każdy EV tak ma)

Każdy ev tak ma.

 

[Ev3]

Biorąc pod uwagę porę roku/temperatury to te zasięgi wyglądają zacnie.

Aczkolwiek szału nie robią.
Mam takie same w crossoverze z kiepską aerodynamiką.
W dużo niższym kompakcie powinny być zauważalnie lepsze.

Z jakimi prędkościami te jazdy na trasie?

 

[Kriso]

Aczkolwiek szału nie robią.
Mam takie same w crossoverze z kiepską aerodynamiką.
W dużo niższym kompakcie powinny być zauważalnie lepsze.

Z jakimi prędkościami te jazdy na trasie?

Tak, jak pisałem w poście
Na trasie max 100km/h.
Z wyjątkiem tego 120-130km/h