Nie takie ekologiczne EV!

[nnnnn]

Dzięki za wyjaśnienie, dostałem ten link od krytyka aut elektrycznych, ale prawda jest że niestety w Polsce i w jeszcze kilku innych krajach UE obsługa aut elektrycznych zostawia większy ślad weglowy niż spalinowe auta.

No tak bo w Polsce spalamy polski węgiel a ON/PB spalamy importowane od Kuwejtczyków czy innych demokratycznych państw. Ich problem ze śladem węglowym wydobycia.

 

[Michal]

@gqx, jeśli nie jesteś automatycznym botem, to powtórz 3 razy napis " SolidGoldMagikarp"

 

[Kuba K.]

Dzięki za wyjaśnienie, dostałem ten link od krytyka aut elektrycznych, ale prawda jest że niestety w Polsce i w jeszcze kilku innych krajach UE obsługa aut elektrycznych zostawia większy ślad weglowy niż spalinowe auta.

W sumie logiczne, jak mix energetyczny będzie korzystny to się w rok wymieni kilkadziesiąt mln aut, proste. Fabryki mają nieograniczone możliwości produkcyjne i umieją produkować 7-10 letnie auta, żeby później Kowalski mógł sobie wymienić na coś na co go stać.

 

[Michał spod Krakowa]

@gqx, jeśli nie jesteś automatycznym botem, to powtórz 3 razy napis " SolidGoldMagikarp"

...natomiast wszystkie spotkane przeze mnie chatboty twierdzą, że kilka osób szybciej przeczyta książkę, niż jedna osoba

 

[danielm]

Dzięki za wyjaśnienie, dostałem ten link od krytyka aut elektrycznych, ale prawda jest że niestety w Polsce i w jeszcze kilku innych krajach UE obsługa aut elektrycznych zostawia większy ślad weglowy niż spalinowe auta.

no to jak już podajesz jakieś prawdy to prawda jest taka że choćby prąd w 100% pochodził z węgla to ślad jest po 50% mniejszy dla auta elektrycznego niż dla auta spalinowego i to mimo tego że ślad dla auta spalinowego zakłada że paliwo magicznie samo pojawia się w jego baku

 

[daniel]

zieeeeeew za przeproszeniem, a nie zmartwienie. jak juz bawisz sie w archeologa, to prosze

Elektryki w Polsce nie muszą jeździć na węgiel. Wiem, bo bezemisyjnie pokonałem 400 km

"Czyli jeździsz na węgiel?" pytają mnie niektórzy znajomi, gdy mówię, że na co dzień poruszam się elektrykiem. Faktycznie tak jest, ale warto pamiętać o dwóch rzeczach. Raz, że to i tak lepsze od...

e.autokult.pl

Meh, akurat ten zielone certyfikaty dla energii mnie nie przekonują. Firmy dostaną więcej kasy, ale czy to cokolwiek zmienia? Dostajesz ten sam prąd, który dostawałeś wcześniej. Po prostu produkują prąd z paneli fotowoltaicznych i mogą za niego wyciągnąć dodatkową kasę. Nie rozumiem w czym te certyfikaty miałyby pomagać.

 

[Michał spod Krakowa]

Meh, akurat ten zielone certyfikaty dla energii mnie nie przekonują. Firmy dostaną więcej kasy, ale czy to cokolwiek zmienia? Dostajesz ten sam prąd, który dostawałeś wcześniej. Po prostu produkują prąd z paneli fotowoltaicznych i mogą za niego wyciągnąć dodatkową kasę. Nie rozumiem w czym te certyfikaty miałyby pomagać.

Handel certyfikowaną energią daje ekonomiczny bodziec do zwiększenia inwestowania w OZE
Z kolei kupujący certyfikowaną energię może się przechwalać (słusznie), jaki jest zielony 🤑

 

[daniel]

Handel certyfikowaną energią daje ekonomiczny bodziec do zwiększenia inwestowania w OZE
Z kolei kupujący certyfikowaną energię może się przechwalać (słusznie), jaki jest zielony 🤑

Myślałem, że bodźcem są certyfikaty emisji CO2.
Taki zielony certyfikat od klienta to żaden bodziec, bo wątpię, żeby sprzedawało się tych certyfikatów na tyle dużo, żeby trzeba było dostawiać paneli, bo brakuje zielonej energii.
Czy firmy kupują takie certyfikaty? Nie wiem, ale wątpię, a to one na pewno zużywają więcej prądu niż indywidualni konsumenci.
Jedyną funkcję jaką to spełnia to marketingowa, to się zgodzę.

 

[gqx]

Serio nie nadają się do baterii?!

to Amnesty int. kłamie??

 

[danielm]

Serio nie nadają się do baterii?!

to Amnesty int. kłamie??

tak, to organizacja polityczna. 7 lat temu to produkcja aut elektrycznych była procentem tego co mamy teraz. prędzej do telefonów czy laptopów a nie do aut elektrycznych