S3XY - commander, buttons czy knob?

[inter]

To od s3xy buttons, działa jeszcze prościej. Wykrywa telefon, zaczyna migać kierunkami, jeżeli do czasu odliczania nie otworzysz drzwi to auto otworzy bagażnik. No i to jest jeszcze wersja beta więc ostrożnie.

Dokładnie, dlatego zwiekszyłem czas, aby nie ścigać się z bagażnikiem.

 

[nabrU]

Ale w czym jest problem. Jest przecież dodatkowe ustawienie w S3XY, że funkcja otwierania bagażnika działa albo zawsze albo tylko wtedy gdy przy wyjściu z samochodu kierowca ponownie (czyli już po otwarciu swoich drzwi) wciśnie przycisk ich otwarcia.
Ja tak ustawiłem dzisiaj i to ma dla mnie sens (i mi działa), bo na przykład łażę wokół samochodu z jakieś przyczyny to nie chcę aby mi się bagażnik otwierał przypadkowo. Ale jak jadę do sklepu na zakupy, to wysiadając wciskam przycisk na drzwiach (samochód potwierdza klaksonem aktywację tej funkcji) i idę na zakupy. Wracając ze sklepu auto wykrywa telefon i zaczyna migać światłami i po chwili otwiera bagażnik, gdzie wkładam reklamówki z zakupami.

 

[Bronek]

Wg mnie jest to i ze strony Tesli i potem S3xy slabe rozwiązanie , bo obarczone dodatkowymi warunkami , które jeszcze bardziej są niestandardowe. Gorzej jak klakson , yoke , czy kierunki.
Jedynie co dobre to zaskoczą złodzieja .
Przy zelektryfikowanych drzwiach to działanie z klamkami jest wykluczone .
Duza obawa przywalenia bagażnikiem w przeszkodę i np inne auto z tyłu
Na tą chwilę dla mnie to daje więcej problemów jak korzyści .
Polecam jak już ktoś musi kit kick sensor tradycyjny.
To tylko przyklad

A tu moj stary filmik jak jeszcze nie widziałem gdzie zamontowałem

 

[Bronek]

Ponoć tak ma działać wg ich opisu, wgrałem zmiany, a w weekend przetestuję tego AP, bo traska wpadnie.

No i nie wiem ? Wyznaczylem trasę wyjechałem na S dałem gazu ponad 150 i pojawiła się czerwona kierownica .
Za krótki odcinek aby się bawi,ć bo nie miałem czasu i tylko od zjazdu do zjadu .
Przejąłem kierowanie, czy to tak ma działać? Nie wiem ? Nie widzę roznicy albo jeszcze czegoś nie kumam?
Na spokojnie trzeba to zrobić gdy jest mały ruch
Ad bagażnik to funkcja sterująca w drzwiach automatycznych jest nie do przyjecia . Zresztą S i X są po za targetem i Tesli i S3xy

 

[Pepek]

No i nie wiem ? Wyznaczylem trasę wyjechałem na S dałem gazu ponad 150 i pojawiła się czerwona kierownica .
Za krótki odcinek aby się bawi,ć bo nie miałem czasu i tylko od zjazdu do zjadu .
Przejąłem kierowanie, czy to tak ma działać? Nie wiem ? Nie widzę roznicy albo jeszcze czegoś nie kumam?
Na spokojnie trzeba to zrobić gdy jest mały ruch

Wg ich opisów to powinno działać tak - masz AP na 140km/h. Przekraczasz to na dłużej (bo na 2-3s nieraz przekraczałem i nie wyłączało AP), bo wyprzedzasz czy coś i Tesla wyłącza Ci AP blokując go do końca danej jazdy. Z tym ustawieniem, to nie Tesla Ci wyłączy AP jak przekroczysz prędkość, tylko SEXY powinno Ci to wyłączyć, więc nie będzie blokady AP do końca jazdy. Dodatkowo po powrocie do 140km/h powinno Ci samo ponownie reaktywować AP.

 

[zibizz1]

U mnie Tesla obraża się przy ~144km/h, tez musze sprawdzić tą opcje bo juz nie raz miałem tak że po wjeździe na drogę aktywowałem AP, zbyt mocno się rozpedziełem i koniec z AP az do zjazdu.

@Bronek może byc tak że jak sie wciśnie za mocno to Commnader nie zdąży wyłączyć

 

[adamq]

Nowa rewizja Knob'a wraz z oficjalnym wsparciem dla TM3 Highland.

 

[zibizz1]

To oficjalne API po bluetooth(nawet jeśli dla wybrańców) pomiędzy samochodem i innymi urządzeniami to bardzo interesująca sprawa. W końcu po aktualizacji oprogramowania Tesli nie powinny się psuć funkcje commandera i na ekranie będą widoczne wszystkie zmiany.(przynajmniej funkcji wspieranych przez API, bo nie wszystko co da sie zrobić przez wpięcie sie kabelkami Tesla udostępnia)

 

[kaktus]

To oficjalne API po bluetooth(nawet jeśli dla wybrańców) pomiędzy samochodem i innymi urządzeniami to bardzo interesująca sprawa. W końcu po aktualizacji oprogramowania Tesli nie powinny się psuć funkcje commandera i na ekranie będą widoczne wszystkie zmiany.(przynajmniej funkcji wspieranych przez API, bo nie wszystko co da sie zrobić przez wpięcie sie kabelkami Tesla udostępnia)

W sumie ciekawe czy nie wyjdzie wersja bez wpinania kabla, jeśli API po Bluetooth będzie działo. Taka chętnie bym nabył, do wpinania kostek mam obrzydzenie.

 

[Pepek]

U mnie Tesla obraża się przy ~144km/h, tez musze sprawdzić tą opcje bo juz nie raz miałem tak że po wjeździe na drogę aktywowałem AP, zbyt mocno się rozpedziełem i koniec z AP az do zjazdu.

@Bronek może byc tak że jak sie wciśnie za mocno to Commnader nie zdąży wyłączyć

No i sprawdziłem to kilkukrotnie (dziś i w piątek) - działa fajnie. Przy przyspieszaniu przy ok. 143 km/h wyłącza się AP, a po zwolnieniu przy ok. 137 km/h z powrotem włącza się AP. Dla mnie zmiana bardzo git i będzie używane.