SuC w Polsce

[nabrU]

Co więcej oznacza to, że te 33 stacje będą typu V4 bo tylko dla nich Tesla posiada opcję podpięcia terminalu płatniczego co jest wymogiem przy dofinansowaniu.

Nie koniecznie to prawda.
U nas w UK V3, które są udostępnione dla non-Tesla mają domontowane jeden terminal płatniczy na słupku na cały SuC. Jak znajdę fotę to tutaj wstawię.

 

[zibizz1]

@KrissTMY Tutaj o tym gadaliśmy:

Projekty punktów ładowania z dotacja EU

W linku poniżej informacje lista projektów z dofinansowaniem z Unii na budowę stacji ładowania. Warto zwrócić uwagę na ilość projektów Tesli (również w PL). Robi wrażenie...

forum.elektrowoz.pl

Umowy na ten projekt były podpisywane w 2022-2023 1.2mliarda EUR i realizacji powinniśmy się spodziewać w 2024-2026
Teraz otwarty jest kolejny nabór(1 mld EUR), umowy będą podpisywane w 3 turach 2025-2026 więc ładowarek z tej kolejnej puli można się spodziewać pewnie 2026-2029

Oczywiście projekty nie są tylko na ładowarki ale na różne rzeczy związane z transportem jak wodór czy np stacje ładowania samolotów Tutaj tabelka co jest objęte dofinansowaniem.

https://cinea.ec.europa.eu/document/download/25e82411-c0db-4d30-a89a-f53c51baa0a8_en?filename=AFIF_II_Info_day_Eligibility%20Matrix_08.04.24.pdf

Co do Tesli i SuC to tak, według projektu są to 33 lokalizacje w Polsce. Stanowiska 250kW, wychodzi średnio 10 na lokalizacje. Oczywiście mogą to być stare lokalizacje dostosowane do wymogów, ale wątpie żeby tak było, bo nie wiele się da powiększyć i jest sens aby to robić. v3 spełnia wymogi ale także obstawiam v4 skoro mają być to stacje ogólnodostępne

 

[zibizz1]

Analizując tabelkę powyżej w przypadku Tesli opłaca się w tym nowym naborze w takiej lokalizacji dodać stanowisko do Semi z MCS i wyposażenie w takie złacze europejskich Semi wtedy koszt przyłącza będzie kosztem kwalifikowanym. A z racji tego że w poprzednim naborze brała udziała Tesla sp. z.o.o to jako że ma już bagaż doswiadczeń z obsługą dofinansowań EU ( to niejest tak prosta sprawa) to może do 2030 nawet ciężarówkami elektrycznymi będzie dało się jeździc po Polsce

 

[KrissTMY]

@KrissTMY Tutaj o tym gadaliśmy:

Projekty punktów ładowania z dotacja EU

W linku poniżej informacje lista projektów z dofinansowaniem z Unii na budowę stacji ładowania. Warto zwrócić uwagę na ilość projektów Tesli (również w PL). Robi wrażenie...

forum.elektrowoz.pl

Umowy na ten projekt były podpisywane w 2022-2023 1.2mliarda EUR i realizacji powinniśmy się spodziewać w 2024-2026
Teraz otwarty jest kolejny nabór(1 mld EUR), umowy będą podpisywane w 3 turach 2025-2026 więc ładowarek z tej kolejnej puli można się spodziewać pewnie 2026-2029

Oczywiście projekty nie są tylko na ładowarki ale na różne rzeczy związane z transportem jak wodór czy np stacje ładowania samolotów Tutaj tabelka co jest objęte dofinansowaniem.

https://cinea.ec.europa.eu/document/download/25e82411-c0db-4d30-a89a-f53c51baa0a8_en?filename=AFIF_II_Info_day_Eligibility%20Matrix_08.04.24.pdf

Co do Tesli i SuC to tak, według projektu są to 33 lokalizacje w Polsce. Stanowiska 250kW, wychodzi średnio 10 na lokalizacje. Oczywiście mogą to być stare lokalizacje dostosowane do wymogów, ale wątpie żeby tak było, bo nie wiele się da powiększyć i jest sens aby to robić. v3 spełnia wymogi ale także obstawiam v4 skoro mają być to stacje ogólnodostępne

dzięki za te szczegóły, jest nadzieja, że coś powstanie w przyszłym roku

 

[matros]

sieć SuC w Polsce jest po prostu fatalna

Oby tylko powstawały przy trasach przelotowych. Inaczej nie widzę większego sensu korzystania z SuC w trasie.
Przykład z wczoraj, trasa Słupsk-Zamość.
Na dojeździe do Ciechocinka wszystkie stanowiska zajęte, 8 samochodów w drodze i przybliżony czas oczekiwania >25 min. Ostatecznie ładowałem się na Greenway’u przy autostradzie żeby czasu nie tracić.
Kolejne ładowanie planowane w Warszawie. Akurat w godzinach szczytu musiałbym się przebijać przez całe miasto do SuC. Ostatecznie ładowanie na Ekoen przy lotnisku, bo akurat jest przy trasie.

W Polsce z SuC raczej nie korzystam bo są położone imho fatalnie.

Szczerze mówiąc na podstawie tego Ciechocinka nie rozumiem dlaczego ludzie wybierają czekanie w kolejce na SuC zamiast ładować się szybciej na ładowarce bliżej trasy. Darmowe ładowanie?

 

[inter]

Oby tylko powstawały przy trasach przelotowych. Inaczej nie widzę większego sensu korzystania z SuC w trasie.
Przykład z wczoraj, trasa Słupsk-Zamość.
Na dojeździe do Ciechocinka wszystkie stanowiska zajęte, 8 samochodów w drodze i przybliżony czas oczekiwania >25 min. Ostatecznie ładowałem się na Greenway’u przy autostradzie żeby czasu nie tracić.
Kolejne ładowanie planowane w Warszawie. Akurat w godzinach szczytu musiałbym się przebijać przez całe miasto do SuC. Ostatecznie ładowanie na Ekoen przy lotnisku, bo akurat jest przy trasie.

W Polsce z SuC raczej nie korzystam bo są położone imho fatalnie.

Szczerze mówiąc na podstawie tego Ciechocinka nie rozumiem dlaczego ludzie wybierają czekanie w kolejce na SuC zamiast ładować się szybciej na ładowarce bliżej trasy. Darmowe ładowanie?

Bylem w Ciechocinku w poniedziałek, wszystkie Tesle na zagranicznych numerach.

 

[piotrpo]

Szczerze mówiąc na podstawie tego Ciechocinka nie rozumiem dlaczego ludzie wybierają czekanie w kolejce na SuC zamiast ładować się szybciej na ładowarce bliżej trasy. Darmowe ładowanie?

Kasa, nawigacja prowadzi...

 

[TomRS]

Kasa, nawigacja prowadzi...

Dla mnie ładowanie na SuC jest atrakcyjne faktycznie ze względu na otrzymane darmowe łądowanie na 20 tys km plus bezproblemową obsługę, rozliczenia i dobre ceny energii (to akurat za czas jakiś dopiero będzie argumentem). Natomiast z pewnością nie będę skłonny do nadkładania np pół godziny dojazdu do SuC z tego powodu. Taka lokalizacja jak Lućmierz jest jeszcze dla mnie do zaakceptowania, głównie chyba dlatego, że można tam dobrze zjeść Ale dalej już bym z autostrady nie chciał zjeżdżać. Nawiasem mówiąc, wczoraj około 19 Lućmierz miał prawie pełne obłożenie przez mniej więcej godzinę którą tam spędziłem.

 

[matros]

Taka lokalizacja jak Lućmierz jest jeszcze dla mnie do zaakceptowania, głównie chyba dlatego, że można tam dobrze zjeść Ale dalej już bym z autostrady nie chciał zjeżdżać

Na trasie Warszawa-Berlin nie korzystam z SuC ani w Lućmierzu ani w Poznaniu. Wolę Ionity MOP Nowostawy i Greenway Niepruszewo.

Za kilka dni będę leciał A4 i zamiast pchać się na wiecznie zajęty SuC Kostomłoty lepiej mi się zatrzymać na Ionity MOP Młyński Staw lub Greenway Kątach Wrocławskich.

Podobne wątpliwości mam co do SuC w Krakowie.

Zwyczajnie lokalizacje wymagają moim zdaniem zbyt długiego dojazdu. Po co tracić 20-30 minut na zbaczanie z trasy (lub stanie w kolejce) skoro są dostępne ładowarki przy trasie.

 

[TomRS]

Na trasie Warszawa-Berlin nie korzystam z SuC ani w Lućmierzu ani w Poznaniu. Wolę Ionity MOP Nowostawy i Greenway Niepruszewo.

Za kilka dni będę leciał A4 i zamiast pchać się na wiecznie zajęty SuC Kostomłoty lepiej mi się zatrzymać na Ionity MOP Młyński Staw lub Greenway Kątach Wrocławskich.

Podobne wątpliwości mam co do SuC w Krakowie.

Zwyczajnie lokalizacje wymagają moim zdaniem zbyt długiego dojazdu. Po co tracić 20-30 minut na zbaczanie z trasy (lub stanie w kolejce) skoro są dostępne ładowarki przy trasie.

W pełni rozumiem takie podejście. Każdy ma swoje priorytety. Również zgadzam się z tym, że lokalizacje SuC nie są w Polsce najszczęśliwsze. Też nie bardzo rozumiem słabe zainteresowanie Tesli stawianiem tych obiektów przy głównych trasach. Ale przede wszystkich jest ich zdecydowanie zbyt mało.