Zasięg NIRO EV - testy, filmy i doświadczenia kierowców.

[acc]

Szkoda tylko że w trybie ręcznym nie ma fizycznego przycisku do włączenia grzania. Jest AC ale grzanie to już trzeba z menu włączać.

 

[KierowcaEV]

Kolejny test jaki znalazłem. Dość dobrze widać zużycie podczas testu ( od 100% do 10%) oraz na trasie Katowice -Szczyrk - Katowice.

W sumie to nic nie powiedział, tyle, że dobre auto.

Nawet szokująco dobrym

 

[pawel123]

W sumie to nic nie powiedział, tyle, że dobre auto.

Faktycznie ględzi

 

[Michal]

Jego się nie da oglądać na normalnej prędkości. Chyba tylko raz popełniłem ten błąd, że włączyłem film z tego kanału i to chyba jedyny przypadek, kiedy oglądałem z prędkością 2x

 

[Karol_w-wa]

Problem w tym że sporo osób nie potrafi poprawnie zinterpretować krzywej ładowania i policzyć optymalne zakresy. Bjorn przynajmniej myśli i wykorzystuje optymalne zakresy w swoich testach długodystansowych, w nowym Niro ładując w przedziale 5%-60% jest sporo szybciej niż w starym, na tyle że nie tylko pokrywa to odrobinę większe zużycie ale zostają jeszcze oszczędności. Im więcej ładujesz powyżej 60% tym oszczędności spadają ale i tak jest trochę lepiej niż w starym.
Minusem jest to że u nas ciężko się jeździ planując trasę na ładowanie przy 5% bo jeszcze jest za mało ładowarek ale to się cały czas zmienia.

Ładując od 5% do 60% jest sporo szybciej niż w starym, to fakt, tylko, że kto w Polsce ryzykuje w trasie dojazd do ładowarki na pięciu procentach baterii?

Ja jeden jedyny raz tak zrobiłem, bo się rozochociłem jeżdżąc nad morze na pamięć . Zjechałem z pustą baterią na "sprawdzony" MOP Otłoczyn, a tam się okazało, że ładowarka Orlenu zepsuta. Oczywiście, mogłem wcześniej sprawdzić na ich aplikacji, a nie na plugshare , no ale uwierzyłem , że działa, bo wcześniej działała. W efekcie jakoś dowlokłem się do Torunia, ale to był mocny hardkor.

 

[vwir]

kto w Polsce ryzykuje w trasie dojazd do ładowarki na pięciu procentach baterii?

Czy trzykrotnie w ciągu ośmiu godzin się liczy?

 

[Olecki]

Ładując od 5% do 60% jest sporo szybciej niż w starym, to fakt, tylko, że kto w Polsce ryzykuje w trasie dojazd do ładowarki na pięciu procentach baterii?

Ja jeden jedyny raz tak zrobiłem, bo się rozochociłem jeżdżąc nad morze na pamięć . Zjechałem z pustą baterią na "sprawdzony" MOP Otłoczyn, a tam się okazało, że ładowarka Orlenu zepsuta. Oczywiście, mogłem wcześniej sprawdzić na ich aplikacji, a nie na plugshare , no ale uwierzyłem , że działa, bo wcześniej działała. W efekcie jakoś dowlokłem się do Torunia, ale to był mocny hardkor.

No to ładuj w przedziale 20-80%, też jest szybciej w nowym choć już nie aż tak bardzo. Generalnie jak policzysz to nie ma sensownego scenariusza żeby w starym było szybciej bo pomijam sytuacje gdy np. na 45% podjeżdzasz podładować się o 10%.

 

[KierowcaEV]

Test naszych południowych sąsiadów na trasie przeszło 800 km. Zużycie w okolicach 20kWh/100km.
Ciekawy wykres ładowania tego "najlepszego" od 14% do 80%. Ciekawe ponieważ ładowanie od 69% do 80% trwa 25% czasu ładowania. Wiem była już o tym mowa
W pierwszej części tej trasy jest "raport" z EV 6.

 

[KierowcaEV]

Test w lekko zimowych warunkach na trasie przeszło 600 km. Prowadzący opisuje auto oraz podsumowuje czas ładowanie na takiej trasie.

 

[Tompor]

Podziwiam gościa, dojechać do ładowarki z zasięgiem 1km. Ładuje się wtedy z mocą 84kW. Ja już przy poniżej 100 km zasięgu zaczynam szukać ładowania, może tam infrastruktura jest gęstsza i pewniejsza.