Consigliero ID.3 1st

[vwir]

Taki mój komentarz - przy takich wymaganiach powinieneś raczej zerknąć na coś podwyższonego. Na przykład ZOE.

 

[cooler]

Na przykład ZOE.

Właśnie z tych wszystkich małych elektryków ZOE najbardziej mi się podoba, niestety ilość problemów z tym autem i jakość obsługi to nie moja bajka. Wejdź na ich dowolne forum, toż to masakra. Jak ktoś jeździł wcześniej normalną bezawaryjną spalinówką i trafi na takie problemy że połowa obiecywanych funkcjonalności nie działa (w tym AEB!!!) to obrzydzi sobie elektryki do końca życia.

 

[vwir]

Widziałem problemy z wczesnymi egzemplarzami. Myślałem, że udało im się to już ogarnąć.

 

[cooler]

Widziałem problemy z wczesnymi egzemplarzami. Myślałem, że udało im się to już ogarnąć.

Hell, no! I nie chcę sprawdzać jak jest. Jeżeli problemy z CCS diagnozowali 2 lata, tak samo jak inne sprawy to ja dziękuje. Ale sam samochód - miodzo, nie zrobiony na siłę aby widać było że elektryczny, ładna bryła i miejsce w środku...

 

[consigliero]

Wszystko zaczęło ponownie działać, ale panowie z działu IT musieli nieźle namieszać, bo teraz Tronity do mnie pisze że przepraszają ale oni teraz muszą ogarnąć to co VW namieszało. Prawdopodobnie było to związane z aktualizacją która dziś pojawiła się w samochodzie a wczoraj w aplikacji. Jest teraz w aplikacji połączenie z We Charge, to znaczy mamy na mapie zaznaczone punkty które z We Charge mają roaming, ale chyba nie chciałbym się rozliczać w roamingu, bo cena za KW ponad 3 PLN. Natomiast nowy kafelek We Charge wyświetla mapę, podobnie jak w aplikacji ale dane co do mocy ładowania chyba podaje trochę na wyrost. W We Charge możemy się ładować na GreenWay, ale na Orlenie tylko siku. Co do samego auta i jego wielkości w środku, to nie mogę się odnieść do wzrostu mając 176 i w każdym miejscu w aucie jest dla mnie ok, a ID.4 jest dla nas zbyt duży w środku. Natomiast co do pokręteł oraz dźwigienek, może to zbyt duża zmiana przyzwyczajeń. Odniosę się jeszcze do wrażenia z nowym softwarem, wydaje mi się że system startuje dłużej niż we wcześniejszej wersji.

 

[consigliero]

Czy to prawda że w VW są przeglądy co 15tys jak w spalinówce? Jeżeli tak to jakie koszty? Czy tylko sprawdzenie czy OK, ewentualnie wycieraczki i płyny czy coś jeszcze?

Wprawdzie podczas wizyty w serwisie który wgrał nowy software pan próbował naciągnąć mnie na serwis, ale na moje pytanie czy aby na pewno serwis jest po roku, u mnie w aucie widać jakieś czterysta dni do serwisu, pan się skonsultował i przyznał mi rację że serwis jest po 2 latach. Na przebieg chyba w tym wypadku nie patrzą bo u mnie 30 kkm

 

[cooler]

Wprawdzie podczas wizyty w serwisie który wgrał nowy software pan próbował naciągnąć mnie na serwis, ale na moje pytanie czy aby na pewno serwis jest po roku, u mnie w aucie widać jakieś czterysta dni do serwisu, pan się skonsultował i przyznał mi rację że serwis jest po 2 latach. Na przebieg chyba w tym wypadku nie patrzą bo u mnie 30 kkm

Jakbyś przy okazji podpytał ile kosztuje taki przegląd, oraz co sprawdzają byłbym wdzięczny. Za samą wymianę oleju w małym 1 litrowym samochodzie kasują 650pln, to jestem ciekaw ile zedrą z bogacza co oszczędza jeżdżąc na prądzie.

 

[planzero]

Jakbyś przy okazji podpytał ile kosztuje taki przegląd, oraz co sprawdzają byłbym wdzięczny. Za samą wymianę oleju w małym 1 litrowym samochodzie kasują 650pln, to jestem ciekaw ile zedrą z bogacza co oszczędza jeżdżąc na prądzie.

serwis ma być poniżej 50% spalinowego - coś takiego pamiętam z rozmów u dealera przy odbiorze. Na tyle to było niedrogie, że olaliśmy pakiet serwisowy. Pakiet przeglądów do id.3 na 3 lata kosztuje 1190 zł - to daje jakieś pojęcie o kosztach VW>

Czytałem twoje wrażenia z ID3. Trochę mnie dziwi kilka spraw. Mam 181 i bardzo dużo miejsca nad głową - nie wiem, jak miałeś te fotele ustawione, ale coś tu nie pasuje Nie rozumiem też za bardzo, dlaczego niby to auto nie jest dobre do miasta? przecież to jest kompakt wielkości golfa - niemal identyczny> czy golf też się nie nadaje do miasta? z jakiego powodu?

 

[cooler]

Trochę mnie dziwi kilka spraw. Mam 181 i bardzo dużo miejsca nad głową - nie wiem, jak miałeś te fotele ustawione, ale coś tu nie pasuje Nie rozumiem też za bardzo, dlaczego niby to auto nie jest dobre do miasta? przecież to jest kompakt wielkości golfa - niemal identyczny> czy golf też się nie nadaje do miasta? z jakiego powodu?

Już odpisuję: mam 186 i bardzo lubię pionowo postawione oparcia i w takiej konfiguracji miałem już mało miejsca nad głową. Pytanie czy może masz szklany dach - powinno być więcej miejsca. Nie wiem czym jeździłeś do tej pory ale dla mnie z lewej strony głowy jest naprawdę ciasno - podkreślam: jak dla mnie. Z wrażeniami jest ciężko dyskutować na argumenty, a były takie: chaos, niewygoda i ciasno u góry.
Co do samochodu do miasta: rzecz w tym że lepiej mi pasują jeszcze mniejsze niż golf, zresztą golf spuchł bardzo i Polo teraz jest dla mnie max tego co do miasta znoszę, lepiej się czuję w niskich samochodach - lepszy ogląd na otoczenie blisko samochodu a ID3 jak i ID4 siedzi się niewygodnie (bo na baterii) ale jednak wyżej. I znowu - to moje preferencje.
Nowy golf to już jest wielkości prawie jak stare passaty
Najlepszym samochodem do miasta jest moja Toyota Tercel, mała, wąska ale zwinna i krótka (ale z normalnym bagażnikiem). Waży 920kg i ma silnik 97KM w 3 biegowym automacie, przełożenie kierownicy jak w gokarcie co daje niesamowitą lekkość jazdy i prowadzenia. Niestety ma swoje lata i zresztą syn, któremu dałem Passata Kombi a który przejechał się parę razy Tercelką, zapierdzielił mi ją i woli jeździć maluszkiem, więc czegoś szukam dla siebie.

 

[consigliero]

Wychodzi na to vw up, lub city go ma w moim odczuciu więcej miejsca u góry niż ID.3 ale siedzi się jak na taborecie. Mam nadzieję że siedzenie tym ID.3 nie było w najwyższej pozycji, bo wtedy rzeczywiście u góry może być ciasno.