Czy zmniejszenie prędkości ładowania na słupku AC to brak kultury i buractwo?

[luki]

Dodatkowo spodziewam się raczej trendu nawet zabraniającego wjazdu samochodom spalinowym na dany poziom parkingu. To tylko kwestia tego, czy i jak dany obiekt będzie wypełniony samochodami na ładowarkach AC.

 

[SylB]

No, tylko popatrz z punktu widzenia operatora stacji ładowania. Wydałem pieniądze na punkty ładowania, chcę, żeby one przynosiły mi zysk... (tudzież chociażby zmniejszały stratę ;-) ) dlaczego miał bym chcieć rezygnować z potencjalnego przychodu pozwalając nie-EV parkować na tych miejscach?

No niestety tak. Wszystko zależy od wielkości parkingu oraz jego zapełnienia. (ale zazwyczaj parkingi są mocno obłożone)
I tu rodzi się dylemat.
1. Galeria nie chce mieć blokowanych miejsc tylko dla EV gdy ich brakuje dla ICE.
2. Operator chce aby miejsca były wolne dla ładujących i nie blokowane.
I tu będą rodzić się napięcia pomiędzy kierowcami. Bo jak zaczyna brakować miejsc parkingowych to wiesz co się zaczyna dziać i desperackie zachowania.

Ale to jest pochodna, permanentnego braku punktów ładowania przy głównych drogach i przy wjazdach do miast. Bo po co miał bym szukać ładowarki w takiej Galerii Mokotów jak bym je miał w dogodniejszym miejscu i bez pyskówek o zajęte miejsce.

 

[Piter]

A co to za wymyslanie.? Dlaczego majac 86% mam sie odlaczac ?

A ty konczysz ladowanie po godzinie ? Bo ja znam takich co cztery godziny siedza i laduja.
Lidl jest dla klientow a nie mieszkancow blokow.

Mając prawie pełny akumulator i prędkość ładowania kilka kW można się przecież przełączyć na AC a nie blokować DC jak już ktoś się uprze żeby naładować się na full. Ja się ładuję na Lidlu tylko w czasie zakupów i nigdy dłużej (regulamin mówi że max czas ładowania to 1h dla DC i 2h dla AC). Ale ludzie mają w dudzie regulaminy. Liczy się tylko ich czubek nosa..

 

[krzyss]

Mając prawie pełny akumulator i prędkość ładowania kilka kW można się przecież przełączyć na AC a nie blokować DC jak już ktoś się uprze żeby naładować się na full. Ja się ładuję na Lidlu tylko w czasie zakupów i nigdy dłużej (regulamin mówi że max czas ładowania to 1h dla DC i 2h dla AC). Ale ludzie mają w dudzie regulaminy. Liczy się tylko ich czubek nosa..

Do konca idzie 18kW a wiecej ladowarka nie daje wiec… ktore auto laduje 3kW przy 86% ?

 

[Ev3]

ktore auto laduje 3kW przy 86% ?

3 to może nie, ale poniżej 10 to już kilka widziałem.
A jak będzie zima, to część tak będzie miała dużo szybciej niż od 86%.
Przykład z brzegu: Mazda MX30.

 

[Slavekk_]

Do konca idzie 18kW a wiecej ladowarka nie daje wiec… ktore auto laduje 3kW przy 86% ?

Auto Kalego zawsze ładuje się słusznie, auto innego marnuje czas i powinno się odłączyć.
Czego nie rozumiesz? 😎

 

[krzyss]

Auto Kalego zawsze ładuje się słusznie, auto innego marnuje czas i powinno się odłączyć.
Czego nie rozumiesz? 😎

Dlatego nalezy zlikwidowac darmowe ladowanie.
Kazde wydane 100zl to 10kWh
I skoncza sie problemy.

 

[Slavekk_]

Dlatego nalezy zlikwidowac darmowe ladowanie.
Kazde wydane 100zl to 10kWh
I skoncza sie problemy.

Marzyciel.
10kWh to pewnie 15-20 zł.
Wydatki na marketing powyżej marży na sprzedawane towary... weź zejdź na ziemię...

 

[lookash_c]

Auto Kalego zawsze ładuje się słusznie, auto innego marnuje czas i powinno się odłączyć.
Czego nie rozumiesz? 😎

Ja nie rozumiem dlaczego w białostockim Lidlu przycięli AC do ok. 11-12 kW i teraz przez pół godziny zakupów w Twingo zamiast 45% doładuję mniej niż 25%. Skandal! ;-P

 

[Wojtekj23]

Ja rozumiem, że właściciel galerii zainstalował ładowarki blisko wejść aby były widoczne i zachęcały klientów BEV do przyjazdu właśnie do nich

To raczej wymuszają strażacy ewentualnie przepisy budowlane.