Jak jest naprawdę z hałasem?

[Bronek]

Żona przed ślubem była Premium, teraz jest już "tylko" Luksusem
Bo patrząc na wielu kumpli - a też mieli Premium, to wielu teraz nie ma nic lub mają nowe ,głównie to co pozostalo "na placu" , lub z second handu.

Czyli jak BMW w promocji lub z giełdy.
No i mamy pytanie : Czy czyjeś gacie nawet wyprane mogą być Premium?
Moim zdaniem nie.
Ale na pewno jak nie piją w " w Mariański" mogą być luksusem.
Takie to dywagacje poranne. Pora wsiadać i jechać luksusową Teslą po Premium kawę z Lidla.

 

[slack]

Problemy pierwszego świata, co jest luksusowe, premium, ekskluzywne, sportowe, usportowione, to marketingowy bełkot.

 

[ELuk]

Opinia o Tesli jako marce aut premium, moim zdaniem, wzięła się z sytuacji jej początków na rynku amerykańskim.
Auto zaistniało na rynku amerykańskim jako coś zupełnie egzotycznego i przez to wyjątkowego. Zaoferowało sportowe doznania z jazdy w konwencjonalnym nadwoziu z jednak pewną dozą luksusu (Tesla S miała przecież naturalne skóry, a także część elementów wziętych z Mercedesa).
To spowodowało, że klientami stali się wcześniejsi nabywcy aut typu Mercedes czy BMW, jednoznacznie w USA umieszczonych w klasie premium.
Skoro amerykańscy nabywcy europejskich aut premium zaczęli kupować Tesle, automatycznie zaczęła być postrzegana jako ich konkurencja, czyli też premium.
I bez znaczenia jest tu aspekt jakości, materiałów, wykonania itp.

W Europie postrzeganie premium różni się od tego w USA.
A w Polsce to już najczęściej jest sposobem na leczenie kompleksów. I generalnie większość ludzi w Polsce za prawdziwe premium uznaje tylko niemiecką trójkę producentów. Kierowcy Jaguara, Lexusa czy Volvo wiedzą o czym piszę.

 

[Michal]

Tak sobie myślę, że w TM3 ludzie może mają problem z tym, ze auto jest chyba po prostu zbyt przestronne w środku i z tego powodu nie wydaje im się premium. Ta przestronność kojarzy im się z taniością starych samochodów typu trabant/maluch, bo trochę to rzeczywiście jest podobne. Będąc wysokim (prawie 2m) we wszystkich dotychczasowych samochodach poza dostawczakiem (berlingo), byłem ściśnięty uderzałem wszędzie kolanami i nie mogłem znaleźć sobie miejsca. Przymierzałem się kiedyś do Volvo albo Lexusa ale tam było tak samo - człowiek wsiada i nie może się ruszyć, bo z każdej strony plastiki, materiały, skóry. To nie dal mnie
Jak ja wsiadam do innych samochodów to czuję się przytłoczony i ściśnięty, a tylko w TM3 swobodnie mi się porusza i oddycha. DLa niektórych to może właśnie być takie odczucie dostawczaka i dlatego brak premium... Dla mnie właśnie TO jest premium

 

[Ciechan]

nie ma czegoś takiego jak definicja premium. Dla każdego to będzie coś innego - dla mnie Alfa Romeo Giulia była premium, aż do czasu jak wsiadłem w BMW5 )) To, czego wg mnie brakuje do bycia "premium" takim markom jak Alfa, Volvo, Jaguar, Lexus etc, jak również Tesla - to pewna "kompletność". Tylko 4 niemieckie marki są w stanie dostarczyć takie spektrum pojazdów, które przynajmniej w segmencie "e" są pozbawione praktycznie większych wad. Wg mnie jeśli jakaś firma nie umie zrobić porządnego auta segmentu "e" - premium nie będzie. Volvo nie będzie premium z ich 2-litrowymi silnikami, powolną skrzynią biegów i drewnianą inforozrywką, Lexus nie będzie premium bo to wrażenie jakby toyote obszyć lepszą skórą i najwyższy silnik tam to jakaś shitowa hybryda (w tym segmencie "e" właśnie). Wg mnie markę premium wyznacza właśnie segment "e" danego producenta. Samochody "kompletne", jak m550i, słabsze AMG, Panamera etc - są praktycznie pozbawione większych wad - świetne silniki, skrzynie, spasowanie, materiały, inforozrywka, możliwość konfiguracji i to te właśnie "flagowce", plus może ta najwyższa klasa (s,7,a8, pana turbo) definiują marki premium (i później pod nie podczepiają się mniejsi bracia, jak np nowe m340i - świetne auto). Niekiedy jest to niezasłużone (np cała seria A w mercedesie to jest taki paździerz, że naprawdę zastanawia mnie, czemu ktoś za to gówno płaci). Natomiast jak ktoś nie umie zrobić aut w tych dwóch wysokich segmentach, marką premium nie będzie. I te tańsze odpowiedniki (TM3) siłą rzeczy też nie będą (przynajmniej póki ktoś nie poprawi tych foteli.... brrr....)

 

[ATnet]

nie ma czegoś takiego jak definicja premium. Dla każdego to będzie coś innego - dla mnie Alfa Romeo Giulia była premium, aż do czasu jak wsiadłem w BMW5 )) To, czego wg mnie brakuje do bycia "premium" takim markom jak Alfa, Volvo, Jaguar, Lexus etc, jak również Tesla - to pewna "kompletność". Tylko 4 niemieckie marki są w stanie dostarczyć takie spektrum pojazdów, które przynajmniej w segmencie "e" są pozbawione praktycznie większych wad. Wg mnie jeśli jakaś firma nie umie zrobić porządnego auta segmentu "e" - premium nie będzie. Volvo nie będzie premium z ich 2-litrowymi silnikami, powolną skrzynią biegów i drewnianą inforozrywką, Lexus nie będzie premium bo to wrażenie jakby toyote obszyć lepszą skórą i najwyższy silnik tam to jakaś shitowa hybryda (w tym segmencie "e" właśnie). Wg mnie markę premium wyznacza właśnie segment "e" danego producenta. Samochody "kompletne", jak m550i, słabsze AMG, Panamera etc - są praktycznie pozbawione większych wad - świetne silniki, skrzynie, spasowanie, materiały, inforozrywka, możliwość konfiguracji i to te właśnie "flagowce", plus może ta najwyższa klasa (s,7,a8, pana turbo) definiują marki premium (i później pod nie podczepiają się mniejsi bracia, jak np nowe m340i - świetne auto). Niekiedy jest to niezasłużone (np cała seria A w mercedesie to jest taki paździerz, że naprawdę zastanawia mnie, czemu ktoś za to gówno płaci). Natomiast jak ktoś nie umie zrobić aut w tych dwóch wysokich segmentach, marką premium nie będzie. I te tańsze odpowiedniki (TM3) siłą rzeczy też nie będą (przynajmniej póki ktoś nie poprawi tych foteli.... brrr....)

Swietnie to czego nie potrafiłem tak dosadnie i zrozumiale wyraziłeś... Dokładnie tak jest jak przedmówca mówi.... Oglądam te wszystkie elektryki i niestety ale to jak wykonane jest ETRON55 czy iX to nic im nie dorównuje. Skodę dzisiaj oglądałem i jakby to jest właśnie tu jest dobrze a obok zaraz totalna kupa, KIA czy Hyundai to samo tyle że w innych miejscach są problemy w szczegółach... Co do marek nie premium to Alfą Stelivo mnie urzekła, może i multimedia proste, ale za to plastiki, fotele, ogólnie środek naprawdę super.... to był mój faworyt dopóki nie zacząłem liczyć ile będzie mnie kosztował w jeździe po mieście i po cholerę mi 280KM do miasta z spalaniem 13l/100km

 

[Michał spod Krakowa]

Dla mnie premium to takie cechy, które nie są dostępne w przeciętnym współczesnym produkcie, a nie są związane z luksusem. Z takiego punktu widzenia niektóre bardzo luksusowe samochody mogły być mniej premium od dobrze wyposażonych nie-luksusowych.

 

[gim-kg]

Zauważcie że jako premium jest postrzegana marka Tesla a nie konkretnie model 3. Czy Model S lub X jest premium? Na pewno.
Tak samo jest w przypadku innych marek, chociażby Mercedes. Jest postrzegany jako premium, ale czy Citan w wersji osobowej jest premium?

 

[cooler]

Wracając do premium i hałasu: przed chwilą wróciłem z wizyty u znajomego, który posiada merca CLS 63 AMG coupe, najpierw przejechał się że mną Teslą M3 LR i a za chwilę zrobiliśmy taki sam przejazd jego AMG.
Co do komfortu jazdy i hałasu, już nie mówiąc o wrażeniu jakie daje przespieszenie Tesli, to Tesla zdecydowanie wygrywa. W AMG hałas spod kół(wyjazd drogą żwirowa) i powietrza przy wyzszych prędkościach był dużo głośniejszy, a wszystko po chwili i tak zagłusza ryk silnika i bardzo głośnych wydechów.
Sam właściciel wydawał się być zdziwiony jak duża różnica jest na korzyść Tesli, już samo przyśpieszenie pomimo ksiazkowych też 4.4s do 100 było zdecydowanie słabsze w Mercu (uślizg kół), hałas w mb nie pozwolił by mi spędzić w nim 24h ciągłej jazdy jak to wykonałem w Tesli w te wakacje. Coś jak cichutki statek kosmiczny vs Concord. I to i to szybkie, ale ten drugi męczący.
Moj syn siedział z tyłu i stwierdził że był w szoku różnica jakości jazdy na korzyść Tesli.
Jedyny element premium jaki by się przydał to klimatyzowane fotele, dynamiczne fotele w AMG są już niefajne, masaż irytował nawet właściciela.
Generalnie warto odbyć taka przejażdżkę jakiś czas po zakupie Tesli, żeby zdać sobie sprawę jak bardzo nie brakuje nam starej wersji premium.

 

[Michal]