Mam 184cm i zawadzam z tyłu głową o bęlke za dachem panoramocznym, to nie wiem jak Tobie wygodnie jk masz 190cm. Chyba że pionowo postawisz tylne oparcie, ale ile czasu możesz siedzieć na baczność?Gdybym musiał wybierać między tymi dwoma pojazdami to bym wybrał e-Soula. Jeep jest za mały dla mnie.
Ostatnio próbowałem dostosować Tesle Y do swoich potrzeb. W porównaniu do Niro EV na które czekam od czerwca 2022 zauważyłem:
- dużo miejsca w Y również z tyłu (mam przeszło 190cm wzrostu)
- duże schowki w drzwiach nawet na dużą butelkę wody
- również duży schowek w tunelu środkowym z przodu
- wygodne wsiadanie i wysiadanie również z tyłu - rodzinne auto jak dla mnie
- ogromny bagażnik
- szybkość ładowania baterii, stacje Tesli itd ....
Niro EV 2023
Olecki
Pionier e-mobilności
Szczerze mówiąc to taka pozycja jest dużo zdrowsza i mniej obciążająca kręgosłup, polecam się przestawić. Tylko dzięki temu nie wysiadł mi kręgosłup gdy kiedyś przejeżdżałem po 100kkm rocznie.
KierowcaEV
Zadomawiam się
Z tyłu siedziałem może 1 minutę. Wygodne wsiadanie-wysiadanie. Głową o nic nie haczyłem. Zobaczę to dokładniej jeśli Niro EV nie zacznie się produkować już niedługo.
Po długich rozważaniach sam ze sobą odebrałem jednak Niro EV (w opcji była Tesla model Y LR i SR).
Moje spostrzeżenia po pierwszych 700 km.
Plusy:
Jestem zaskoczony jak zgrabny i uniwersalny to samochodzik, idealnie nadaje się do miasta i na wypady na krótkich i średnich dystansach.
Świetna rekuperacja i mnogość opcji ustawień. Jak dla mnie ipedal a dla Żony tryb auto powiązany z radarem najlepsze. Naprawdę super.
Świetne zawieszenie jak na takie auto. Ciche i dobrze wybiera nierówności. To co zaskakuje to w ogóle nie czuć masy auta, fajny zwrotny "gokart". Zaskakuje też przestrzeń wewnątrz, naprawdę jak na wymiary zewnętrzne jest bardzo dobrze. Jako plus (porównując z teslą)... to wszystko działa jak powinno.... czujniki parkowania, wycieraczki w trybie auto itd. Wszystko działa jak należy.
Jeśli chodzi o zużycie to jest super w mieście i okolicach. Teraz mam średnią 15 kwh/100km. Nie cisnę jakoś specjalnie ale biorąc pod uwagę, że trochę testowałem i temperatury byly ostatnio 3-5 stopni to jest super. Nie mniej głównie startowalem z garażu. To co ciut rozczarowuje to zużycie przy większych prędkościach i za to pierwszy minus. Jest bardzo dobrze do 120 km/h ale powyżej niestety juz jest gorzej niż w tesli y, choc to zdecydowanie mniejsze auto. Do ideału o te 2 kwh na 100 za dużo.
Największa wada Niro jak dla mnie to wyciszenie. Zdecydowanie za głośno od strony bagażnika i od opon. Planuje wyciszyć bagażnik i nadkola.. zobaczymy jakie będą efekty.
Kolejny minus to system a w zasadzie jego wizualizacja. Zegary ok itd ale np menu radia przypomina mi auta sprzed 10 lat
, na szczęście można odpalić android auto albo podzielony ekran z jakims innym ustawieniem.
Podsumowując jeśli ktoś planuje użytkować głównie w mieście i okolicach to wydaje mi się, że to najlepszy możliwy wybór. Jeśli jest więcej tras to trzeba patrzeć na teslę najlepiej LR.
Moje spostrzeżenia po pierwszych 700 km.
Plusy:
Jestem zaskoczony jak zgrabny i uniwersalny to samochodzik, idealnie nadaje się do miasta i na wypady na krótkich i średnich dystansach.
Świetna rekuperacja i mnogość opcji ustawień. Jak dla mnie ipedal a dla Żony tryb auto powiązany z radarem najlepsze. Naprawdę super.
Świetne zawieszenie jak na takie auto. Ciche i dobrze wybiera nierówności. To co zaskakuje to w ogóle nie czuć masy auta, fajny zwrotny "gokart". Zaskakuje też przestrzeń wewnątrz, naprawdę jak na wymiary zewnętrzne jest bardzo dobrze. Jako plus (porównując z teslą)... to wszystko działa jak powinno.... czujniki parkowania, wycieraczki w trybie auto itd. Wszystko działa jak należy.
Jeśli chodzi o zużycie to jest super w mieście i okolicach. Teraz mam średnią 15 kwh/100km. Nie cisnę jakoś specjalnie ale biorąc pod uwagę, że trochę testowałem i temperatury byly ostatnio 3-5 stopni to jest super. Nie mniej głównie startowalem z garażu. To co ciut rozczarowuje to zużycie przy większych prędkościach i za to pierwszy minus. Jest bardzo dobrze do 120 km/h ale powyżej niestety juz jest gorzej niż w tesli y, choc to zdecydowanie mniejsze auto. Do ideału o te 2 kwh na 100 za dużo.
Największa wada Niro jak dla mnie to wyciszenie. Zdecydowanie za głośno od strony bagażnika i od opon. Planuje wyciszyć bagażnik i nadkola.. zobaczymy jakie będą efekty.
Kolejny minus to system a w zasadzie jego wizualizacja. Zegary ok itd ale np menu radia przypomina mi auta sprzed 10 lat
, na szczęście można odpalić android auto albo podzielony ekran z jakims innym ustawieniem.Podsumowując jeśli ktoś planuje użytkować głównie w mieście i okolicach to wydaje mi się, że to najlepszy możliwy wybór. Jeśli jest więcej tras to trzeba patrzeć na teslę najlepiej LR.
Last edited:
radekmas
Zadomawiam się
Pełna zgoda!Po długich rozważaniach sam ze sobą odebrałem jednak Niro EV (w opcji była Tesla model Y LR i SR).
Moje spostrzeżenia po pierwszych 700 km.
Plusy:
Jestem zaskoczony jak zgrabny i uniwersalny to samochodzik, idealnie nadaje się do miasta i na wypady na krótkich i średnich dystansach.
Świetna rekuperacja i mnogość opcji ustawień. Jak dla mnie ipedal a dla Żony tryb auto powiązany z radarem najlepsze. Naprawdę super.
Świetne zawieszenie jak na takie auto. Ciche i dobrze wybiera nierówności. To co zaskakuje to w ogóle nie czuć masy auta, fajny zwrotny "gokart". Zaskakuje też przestrzeń wewnątrz, naprawdę jak na wymiary zewnętrzne jest bardzo dobrze. Jako plus (porównując z teslą)... to wszystko działa jak powinno.... czujniki parkowania, wycieraczki w trybie auto itd. Wszystko działa jak należy.
Jeśli chodzi o zużycie to jest super w mieście i okolicach. Teraz mam średnią 15 kwh/100km. Nie cisnę jakoś specjalnie ale biorąc pod uwagę, że trochę testowałem i temperatury byly ostatnio 3-5 stopni to jest super. Nie mniej głównie startowalem z garażu. To co ciut rozczarowuje to zużycie przy większych prędkościach i za to pierwszy minus. Jest bardzo dobrze do 120 km/h ale powyżej niestety juz jest gorzej niż w tesli y, choc to zdecydowanie mniejsze auto. Do ideału o te 2 kwh na 100 za dużo.
Największa wada Niro jak dla mnie to wyciszenie. Zdecydowanie za głośno od strony bagażnika i od opon. Planuje wyciszyć bagażnik i nadkola.. zobaczymy jakie będą efekty.
Kolejny minus to system a w zasadzie jego wizualizacja. Zegary ok itd ale np menu radia przypomina mi auta sprzed 10 lat
Podsumowując jeśli ktoś planuje użytkować głównie w mieście i okolicach to wydaje mi się, że to najlepszy możliwy wybór. Jeśli jest więcej tras to trzeba patrzeć na teslę najlepiej LR.
Użytkuję Niro EV od prawie 3 miesięcy. Na miasto i krótkie trasy (do 250km) jest super. Uwielbiam i-pedal, tempomat adaptacyjny działa nieźle, przestronność w środku jest doskonała, bagażnik wystarczający dla 3-os rodziny. Dla mnie mogłoby być ciszej, napęd na przód potrafi tracić trakcję przy bardziej gwałtownym przyspieszaniu. Średnie zużycie z prawie 5kkm mam 17.4 kw. Za to zużycie na autostradzie jest duże, przy 120 km/h, temperaturze 4 stopnie i kiepskiej pogodzie (deszcz ze śniegiem), miałem zużycie 25kw.
Mi to auto pasuje. Trasę dłuższą niż 250km robię że 3x do roku, tylko wtedy odczuwam wolne ładowanie i wysokie zużycie na trasie. Przy częstszych j dłuższych trasach wolałabym Teslę 3 lub Y.
electricar
Zadomawiam się
Ponoć jedzie duża partia niro do Polski. Moja niro ma być końcem mają.
Ktoś już dodtal jakies info z salonu ?
Ktoś już dodtal jakies info z salonu ?
electricar
Zadomawiam się
Jeszcze ciekawi mnie wysyp niro na olx. Każdy jeździ chwilę po kilka tys km. i od razu sprzedaje ?? Czyżby to auto było kiepskie ??
Ludzie odebrali tylko po to, że mieli dobrą cenę.
Ale ze względu na długi czas oczekiwania kupili pewnie Teslę i nie chcą zmieniać.....
Karol_w-wa
Zadomawiam się
U mnie w e-Niro trochę inaczej to wygląda, przy 120 km/h jeszcze nigdy nie przekroczyłem w trasie zużycia 23kw (przy 4 stopniach i załączonym ogrzewaniu na 19 C - bez pompy ciepła), a zazwyczaj bierze mi przy tej prędkości między 19,8 a 21,4kw.
Dla mnie największy minus to wolne ładowanie. Jeżdżę w rejony, gdzie -aby dojechać do celu- muszę się naładować po drodze na 86%, albo (przy drugim celu) nawet na ponad 90%. Takie ładowania na ładowarkach od 90 kW wzwyż zajmują... godzinę/godzinę dziesięć. Jest to mega wkurzające, nie wszędzie da się sensownie ten czas wytracić, btw na Orlenie już po 45 minutach wchodzą obecnie karne opłaty za każdą minutę (niby tylko 40 gr, ale chodzi o sam fakt).
Na dłuższe trasy to nie ulega wątpliwości, że tesle rządzą.
Zrobiłem wyciszenie w Niro EV (drzwi, nadkola i bagażnik). Jest teraz zdecydowanie lepiej, znacznie mniej słychać hałas z opon i hałas innych aut z zewnątrz a kamienie wreszcie nie stukają po nadkolach jak w grzechotce. Wszystko jest wytłumione i mniej drażniące. Według pomiarów głośność spadła o ok 2db przy 100km/h. Oczywiście przy większych prędkościach kształt nadwozia nadal daje znać o sobie i nie jest to bmw przy 150 km/h ale jestem zadowolony z efektu. Przy okazji wartość dodana to nowe, znacznie lepsze brzmienie audio przy wygłuszonych drzwiach.
A coś więcej możesz napisać - jakie materiały były użyte, czy nadkola były wyciszane od środka czy od zewnątrz?
Nadkola od zewnątrz. Mata STP Black Gold 2.3 mm. W nadkolach też jakas piana gumowa zabazpieczająca czy cos takiego. W bagażniku jest częściowo cieńsza mata bo gdzie niegdzie pod tapicerkę bagażnika 2.3 nie wchodziło a zależało mi, żeby wszystko złożyło się bez śladów jak w oryginale.
Jakiś dobry warsztat, czy w ASO/salon?
Lupus
Fachowiec
Nie.
Szczurek
Nowy na Forum
Moje też garażowane, nie znika nic, wogóle.
firma specjalizujaca się w wyciszaniu i car audio
electricar
Zadomawiam się
A może masz dziurę w przewodach paliwowych i ci kapie prad w nocy ???
Sąsiad do wiaderka podprowadza? ;-)
Najnowsze dyskusje
-
-
Limit ochrony akumulatora
- Started by gorog85
- Wypowiedzi: 0
-
Nowa Tesla Model 3 HL - wykończenie bagażnika.
- Started by Norbert
- Wypowiedzi: 1
-
Ładowarka Lisia 1, Brzozówka
- Started by chess_m
- Wypowiedzi: 0
-
Kamera w przednim zderzaku już w aktualizacji oprogramowania- Started by Pyo_trek
- Wypowiedzi: 1
