Czyli nie tylko ja przechodzę przez to samo... Moim zdaniem - to po przebiegu 10k na uszkodzonych i bijących oponach - to coś się już u mnie "wypracowało" (żeby nie powiedzieć, że spier**iło) w zawieszeniu - nie wiem, czy łożysko, czy jakiś inny element i mam wrażenie, że teraz każdy najazd na nierówność - powoduje, że bardziej się przenosi na nadwozie - samochód nie jest taki spójny/sztywny jak na początku. Od początku marca... cztery koła z trzech różnych tygodni produkcji założone - straciłem trzy dni na "wypady" do serwisu, nie mówiąc już o tym, że prawie 1/3 przebiegu to wizyty serwisowe w Ząbkach, u wulkaniztora na diagnostyce, wyważaniu... a po drodze kupnie drugiego kompletu kół... Jedyny pozytyw - poprawili mi słupek B prawy - bo był cofnięty o 3-4mm w porównaniu do lewego, co powodowało, że szumiało powietrze z prawej strony bardziej niż z lewej - tu duży plus - bo po ostatnim serwisie i jeździe próbnej - auto wróciło na poprawki i po tym - jest lepiej. Niestety - uważam, że coś jeszcze jest na rzeczy. Gdyby to nie był leasing - to bym go zwrócił... Trzymam kciuki, żebyście znaleźli przyczynę - bo po mieście jest OK - ale przez te wibracje to ja przestałem lubieć jeździć gdzieś dalej... Po ostatniej wymianie opon i poprawnym wyważeniu kół - oraz kontroli przez niezależny warsztat z hunterem - tego elementu jestem pewien. Nie wiem co jeszcze może w elektryku powodowac wibracje - ale... tak mnie tknęło - miałem kiedyś problem z tarczami - udało się do tego dojść po sprawdzeniu na stacji diagnostycznej "owalizacji"(? chyba tak się to nazywało). Może to tu coś może wibrować? Choć wtedy chyba czuć było też przy hamowaniu z większej prędkości... Podrążę... dam znać...
